Μια στιγμή χρήσιμης ιστορίας: η πατέντα για ένα δίτροχο σκούτερ κατατέθηκε ακριβώς πριν από 200 χρόνια. Ο Γερμανός καθηγητής Carl von Dresz ενέκρινε επίσημα τα μοντέλα του «μηχανής λειτουργίας». Αυτό το όνομα δεν είναι τυχαίο, γιατί τα πρώτα ποδήλατα ήταν χωρίς πετάλια.
Το ποδήλατο προσφέρει οφέλη για την υγεία, βελτιώνει τη διάθεση και είναι ένα αποτελεσματικό μέσο μεταφοράς. Ωστόσο, στον σύγχρονο κόσμο, οι ποδηλάτες έχουν πολύ περισσότερα προβλήματα από ό,τι φαίνεται. Η έλλειψη οδικού δικτύου, θέσεων στάθμευσης, ο συνεχής κίνδυνος από έναν τεράστιο αριθμό αυτοκινήτων – όλα αυτά έχουν γίνει κίνητρο για τη λήψη πρωτότυπων και αποτελεσματικών αποφάσεων σε διάφορες πόλεις του κόσμου.
Κοπεγχάγη (Δανία): Δημιουργία κουλτούρας ποδηλατών
Ας ξεκινήσουμε με την πιο «ποδηλατική» πρωτεύουσα του κόσμου. Ήταν η Κοπεγχάγη που έθεσε τα θεμέλια για την ανάπτυξη του κόσμου της ποδηλασίας. Δείχνει ένα ξεκάθαρο παράδειγμα του τρόπου συμμετοχής του πληθυσμού σε έναν υγιεινό τρόπο ζωής. Οι αρχές της πόλης εφιστούν συνεχώς την προσοχή των κατοίκων στην κουλτούρα των ποδηλάτων. Κάθε Δανός έχει τον δικό του «δίτροχο φίλο», κανείς δεν θα εκπλαγεί στους δρόμους από έναν αξιοσέβαστο άντρα με ακριβό κοστούμι και με ποδήλατο ή μια νεαρή κοπέλα με στιλέτο και με φόρεμα που κυκλοφορεί στην πόλη με ένα « ποδήλατο". Είναι εντάξει.
Το Nørrebro είναι μια συνοικία της πρωτεύουσας της Δανίας, όπου οι αρχές έστησαν τα πιο τολμηρά πειράματα με ποδήλατο. Ο κεντρικός δρόμος δεν μπορεί να οδηγηθεί με αυτοκίνητο: είναι μόνο για ποδήλατα, ταξί και λεωφορεία. Ίσως αυτό να γίνει ένα πρωτότυπο των κεντρικών πόλεων των μελλοντικών πόλεων.
Είναι ενδιαφέρον ότι οι Δανοί προσέγγισαν το θέμα του κόσμου του velo ρεαλιστικά. Χτίζοντας μονοπάτια (όλη η πόλη καλύπτεται από ένα δίκτυο ποδηλατοδρόμων και στις δύο πλευρές των αυτοκινητοδρόμων), δημιουργία άνετων συνθηκών για τους ποδηλάτες (οι περίοδοι αλλαγής φωτεινών σηματοδοτών προσαρμόζονται ανάλογα με τη μέση ταχύτητα ενός ποδηλάτου), διαφήμιση και εκλαΐκευση - όλα αυτά απαιτεί έξοδα. Αλλά στην πράξη, αποδείχθηκε ότι η ανάπτυξη της υποδομής ποδηλάτων φέρνει κέρδος στο ταμείο.
Γεγονός είναι ότι κατά μέσο όρο, 1 χλμ. μιας διαδρομής με ποδήλατο εξοικονομεί το κράτος περίπου 16 σεντς (1 χλμ. διαδρομής με αυτοκίνητο είναι μόνο 9 σεντ). Αυτό γίνεται με τη μείωση του κόστους υγειονομικής περίθαλψης. Ως αποτέλεσμα, ο προϋπολογισμός λαμβάνει ένα νέο στοιχείο αποταμίευσης, το οποίο πληρώνει γρήγορα για όλες τις ιδέες "ποδήλατο" και σας επιτρέπει επίσης να κατευθύνετε κεφάλαια σε άλλους τομείς. Και αυτό είναι εκτός από την απουσία κυκλοφοριακής συμφόρησης και τη μείωση της ρύπανσης του αερίου…
Ιαπωνία: ποδήλατο = αυτοκίνητο
Είναι προφανές ότι στην πιο ανεπτυγμένη χώρα του κόσμου υπάρχει ένα εκτεταμένο σύστημα ποδηλατοδρόμων και χώρων στάθμευσης. Οι Ιάπωνες έχουν φτάσει στο επόμενο επίπεδο: ένα ποδήλατο για αυτούς δεν είναι πλέον παιχνίδι, αλλά ένα πλήρες όχημα. Ο ιδιοκτήτης ενός ποδηλάτου πρέπει να συμμορφώνεται αυστηρά με τους κανόνες και τους κανονισμούς που κατοχυρώνονται σε νομοθετικό επίπεδο. Έτσι, απαγορεύεται η οδήγηση σε κατάσταση μέθης, πρέπει να τηρούνται οι κανόνες κυκλοφορίας (και στη Ρωσία, αλλά στην Ιαπωνία αυτό παρακολουθείται και τιμωρείται στο μέγιστο βαθμό), είναι απαραίτητο να ανάβετε τους προβολείς τη νύχτα. Επίσης, δεν μπορείτε να μιλήσετε στο τηλέφωνο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
Μόλις αγοράσετε ένα ποδήλατο, είναι υποχρεωτικό να το καταχωρήσετε: αυτό μπορεί να γίνει σε κατάστημα, τοπικές αρχές ή αστυνομικό τμήμα. Η διαδικασία είναι γρήγορη και οι πληροφορίες για τον νέο ιδιοκτήτη καταχωρούνται στο κρατικό μητρώο. Στην πραγματικότητα, η στάση απέναντι σε ένα ποδήλατο και τον ιδιοκτήτη του είναι ακριβώς η ίδια με το αυτοκίνητο και τον ιδιοκτήτη του. Το ποδήλατο είναι αριθμημένο και δίνεται το όνομα του ιδιοκτήτη.
Αυτή η προσέγγιση ελαχιστοποιεί τη διαφορά μεταξύ ενός οδηγού και ενός ποδηλάτη και κάνει δύο πράγματα ταυτόχρονα:
1. Μπορείτε να είστε ήρεμοι για το ποδήλατό σας (θα το βρείτε πάντα σε περίπτωση απώλειας ή κλοπής).
2. Σε νοητικό επίπεδο, ο ποδηλάτης αισθάνεται την ευθύνη και την ιδιότητά του, γεγονός που επιδρά ευεργετικά στην εκλαΐκευση της μεταφοράς με δύο τροχούς.
Πόρτλαντ (ΗΠΑ): μαθήματα ποδηλασίας στην πιο πράσινη πολιτεία της Αμερικής
Για πολύ καιρό, η πολιτεία του Όρεγκον ήθελε να λανσάρει ένα σύγχρονο σύστημα κοινής χρήσης ποδηλάτων (sharing bicycles). Ή δεν υπήρχαν χρήματα, μετά δεν υπήρχε αποτελεσματική πρόταση, μετά δεν υπήρχε αναλυτικό έργο. Ως αποτέλεσμα, από το 2015, το Biketown, ένα από τα πιο σύγχρονα έργα στον τομέα της κοινής χρήσης ποδηλάτων, άρχισε να λειτουργεί στην πρωτεύουσα του κράτους.
Το έργο αναπτύσσεται με την υποστήριξη της Nike και εφαρμόζει ενεργά τις πιο πρόσφατες τεχνικές και οργανωτικές μεθόδους εργασίας. Τα χαρακτηριστικά ενοικίασης είναι τα εξής:
μεταλλικές κλειδαριές U, απλές και αξιόπιστες
Κράτηση ποδηλάτου μέσω της εφαρμογής
ποδήλατα με σύστημα άξονα αντί για αλυσίδα (αυτά τα «ποδήλατα» λέγεται ότι είναι πιο αποτελεσματικά και αξιόπιστα)
Τα έντονα πορτοκαλί ποδήλατα έχουν γίνει ένα από τα σύμβολα της πόλης. Υπάρχουν πολλά μεγάλα κέντρα στο Πόρτλαντ όπου επαγγελματίες ποδηλάτες διδάσκουν την τεχνική της σωστής, ασφαλούς και αποτελεσματικής οδήγησης σε όλους. Με την πρώτη ματιά, αυτό φαίνεται γελοίο, αλλά ας το σκεφτούμε: το ποδήλατο είναι μια σοβαρή επιβάρυνση για το σώμα και μια αρκετά περίπλοκη δραστηριότητα. Εάν οι άνθρωποι μάθουν πώς να τρέχουν σωστά (και αυτό είναι απαραίτητο), τότε μάλλον πρέπει να είστε σε θέση να οδηγείτε σωστά ένα ποδήλατο, τι πιστεύετε;
Πολωνία: ανακάλυψη ποδηλασίας σε 10 χρόνια
Η ένταξη στην Ευρωπαϊκή Ένωση έχει θετικές και αρνητικές πλευρές – είναι αναπόφευκτη για οποιοδήποτε γεγονός. Αλλά ήταν με τη βοήθεια της ΕΕ που η Πολωνία μετατράπηκε σε χώρα ποδηλατών σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.
Λόγω της εφαρμογής των προγραμμάτων της ΕΕ για την υποστήριξη της ποδηλασίας και ενός υγιεινού τρόπου ζωής στην Πολωνία, άρχισαν να κατασκευάζονται σύγχρονα συστήματα ποδηλατοδρόμων, άνοιξαν χώροι στάθμευσης και σημεία ενοικίασης. Η κοινή χρήση ποδηλάτων στη γειτονική χώρα αντιπροσωπεύεται από την παγκόσμια μάρκα Nextbike. Σήμερα, το έργο Rower Miejski («Ποδήλατο πόλης») λειτουργεί σε όλη τη χώρα. Στις περισσότερες πόλεις, οι συνθήκες ενοικίασης είναι πολύ ελκυστικές: τα πρώτα 20 λεπτά είναι δωρεάν, τα 20-60 λεπτά κοστίζουν 2 ζλότι (περίπου 60 σεντ), μετά - 4 ζλότι την ώρα. Ταυτόχρονα, το δίκτυο των σημείων ενοικίασης συστηματοποιείται και μπορείτε πάντα να βρείτε έναν νέο σταθμό μετά από 15-20 λεπτά οδήγησης, να βάλετε το ποδήλατο και να το πάρετε αμέσως – ξεκίνησαν τα νέα 20 δωρεάν λεπτά.
Οι Πολωνοί αγαπούν πολύ τα ποδήλατα. Σε όλες τις μεγάλες πόλεις, οποιαδήποτε μέρα της εβδομάδας, υπάρχουν πολλοί ποδηλάτες στο δρόμο, και πολύ διαφορετικών ηλικιών: βλέποντας έναν άνδρα 60 ετών με ειδική στολή ποδηλάτου, φορώντας κράνος και με αισθητήρα κίνησης. το μπράτσο του είναι συνηθισμένο πράγμα. Το κράτος προωθεί μέτρια τα ποδήλατα, αλλά νοιάζεται για την άνεση για όσους θέλουν να οδηγήσουν – αυτό είναι το κλειδί για την ανάπτυξη της ποδηλατικής κουλτούρας.
Μπογκοτά (Κολομβία): Green City και Ciclovia
Απροσδόκητα για πολλούς, αλλά στη Λατινική Αμερική υπάρχει μια αυξανόμενη προσοχή στο περιβάλλον και τη δημόσια υγεία. Από συνήθεια, η αναφορά αυτής της περιοχής σε αναπτυσσόμενες χώρες, είναι δύσκολο να αποδεχτεί κανείς ότι σε ορισμένους τομείς έχει προχωρήσει.
Στην πρωτεύουσα της Κολομβίας, Μπογκοτά, έχει δημιουργηθεί ένα εκτεταμένο δίκτυο ποδηλατοδρόμων συνολικού μήκους άνω των 300 χιλιομέτρων και συνδέει όλες τις περιοχές της πόλης. Από πολλές απόψεις, η αξία της ανάπτυξης αυτής της κατεύθυνσης ανήκει στον Enrique Peñalos, τον δήμαρχο της πόλης, ο οποίος υποστήριξε περιβαλλοντικά έργα με κάθε δυνατό τρόπο, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης της ποδηλατικής κουλτούρας. Ως αποτέλεσμα, η πόλη έχει αλλάξει αισθητά και η οικολογική κατάσταση έχει βελτιωθεί σημαντικά.
Κάθε χρόνο, η Μπογκοτά φιλοξενεί τη Ciclovia, μια μέρα χωρίς αυτοκίνητο, όταν όλοι οι κάτοικοι μεταβαίνουν στα ποδήλατα. Σύμφωνα με τον καυτό χαρακτήρα των ντόπιων, αυτή η μέρα μετατρέπεται ανεπαίσθητα σε ένα είδος καρναβαλιού. Σε άλλες πόλεις της χώρας, αυτού του είδους οι διακοπές γιορτάζονται κάθε Κυριακή. Μια πραγματική ρεπό που οι άνθρωποι περνούν με ευχαρίστηση, αφιερώνοντας χρόνο στην υγεία τους!
Άμστερνταμ και Ουτρέχτη (Ολλανδία): Το 60% της κίνησης είναι ποδηλάτες
Η Ολλανδία θεωρείται δικαίως μια από τις χώρες με μια από τις πιο ανεπτυγμένες υποδομές ποδηλασίας. Η πολιτεία είναι μικρή και, αν θέλετε, μπορείτε να την περιηγηθείτε με δίτροχα οχήματα. Στο Άμστερνταμ, το 60% του πληθυσμού χρησιμοποιεί τα ποδήλατα ως κύριο μέσο μεταφοράς. Όπως είναι φυσικό, η πόλη έχει σχεδόν 500 χιλιόμετρα ποδηλατόδρομων, ένα σύστημα φωτεινών σηματοδοτών και οδικών πινακίδων για τους ποδηλάτες και πολλούς χώρους στάθμευσης. Αν θέλετε να δείτε πώς είναι ένα ποδήλατο σε μια σύγχρονη ανεπτυγμένη πόλη, τότε απλά πηγαίνετε στο Άμστερνταμ.
Αλλά η μικρή πανεπιστημιακή πόλη της Ουτρέχτης των 200 ατόμων δεν είναι τόσο διάσημη σε όλο τον κόσμο, αν και έχει απλώς μια μοναδική υποδομή για τους ποδηλάτες. Από τη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα, οι αρχές της πόλης προωθούν συνεχώς την ιδέα ενός υγιεινού τρόπου ζωής και μεταφυτεύουν τους κατοίκους τους σε δίτροχα οχήματα. Η πόλη διαθέτει ειδικές κρεμαστές γέφυρες πάνω από αυτοκινητόδρομους για ποδήλατα. Όλες οι λεωφόροι και οι μεγάλοι δρόμοι είναι εξοπλισμένοι με «πράσινες» ζώνες και ειδικούς δρόμους για τους ποδηλάτες. Αυτό σας επιτρέπει να φτάσετε γρήγορα στον προορισμό σας, χωρίς κόπο και προβλήματα με την κίνηση.
Ο αριθμός των ποδηλάτων αυξάνεται, επομένως ένας χώρος στάθμευσης 3 επιπέδων για περισσότερα από 13 ποδήλατα έχει κατασκευαστεί κοντά στον κεντρικό σταθμό της Ουτρέχτης. Δεν υπάρχουν πρακτικά εγκαταστάσεις αυτού του σκοπού και τέτοιας κλίμακας στον κόσμο.
Μάλμε (Σουηδία): ποδηλατόδρομοι με ονόματα
Επενδύθηκαν 47 ευρώ για την ανάπτυξη της ποδηλατικής κουλτούρας στην πόλη του Μάλμε. Σε βάρος αυτών των κονδυλίων του προϋπολογισμού κατασκευάστηκαν ποδηλατόδρομοι υψηλής ποιότητας, δημιουργήθηκε ένα δίκτυο χώρων στάθμευσης και διοργανώθηκαν θεματικές ημέρες (συμπεριλαμβανομένης της Ημέρας Χωρίς Αυτοκίνητο). Ως αποτέλεσμα, το βιοτικό επίπεδο στην πόλη έχει ανέβει, η εισροή τουριστών έχει επίσης αυξηθεί και το κόστος συντήρησης των δρόμων έχει μειωθεί σημαντικά. Η διοργάνωση της ποδηλασίας απέδειξε για άλλη μια φορά τα οικονομικά της οφέλη.
Οι Σουηδοί έδωσαν τα κατάλληλα ονόματα σε πολλούς από τους ποδηλατόδρομους της πόλης – είναι πιο εύκολο να βρείτε τη διαδρομή στο πλοηγό. Και περισσότερη διασκέδαση στην οδήγηση!
ΗΒ: εταιρική κουλτούρα ποδηλασίας με ντους και πάρκινγκ
Οι Βρετανοί έθεσαν ένα παράδειγμα τοπικής λύσης στο κύριο πρόβλημα των ποδηλατών - όταν ένα άτομο αρνείται να πάει με ποδήλατο στη δουλειά επειδή δεν μπορεί να κάνει ντους μετά από αυτό και να αφήσει το ποδήλατο σε ασφαλές μέρος.
Η Active Commuting έχει εξαλείψει αυτό το πρόβλημα με τη σύγχρονη τεχνολογία και τον βιομηχανικό σχεδιασμό. Στο πάρκινγκ κοντά στο κεντρικό γραφείο έχει κατασκευαστεί ένα μικρό διώροφο κτίριο, όπου μπορούν να τοποθετηθούν περίπου 2 ποδήλατα, έχουν δημιουργηθεί αποθήκες, αποδυτήρια και πολλά ντους. Οι συμπαγείς διαστάσεις σάς επιτρέπουν να εγκαταστήσετε αυτό το σχέδιο γρήγορα και αποτελεσματικά. Τώρα η εταιρεία αναζητά παγκόσμια έργα και χορηγούς για να εφαρμόσει την τεχνολογία της. Ποιος ξέρει, ίσως τα πάρκινγκ του μέλλοντος να είναι ακριβώς έτσι – με ντους και χώρους για ποδήλατα.
Christchurch (Νέα Ζηλανδία): καθαρός αέρας, πετάλια και κινηματογράφος
Και τέλος, μια από τις πιο ανέμελες χώρες στον κόσμο. Το Christchurch είναι η μεγαλύτερη πόλη στο νότιο νησί της Νέας Ζηλανδίας. Η εκπληκτική φύση αυτής της απομακρυσμένης γωνιάς του κόσμου, σε συνδυασμό με το ευχάριστο κλίμα και το ενδιαφέρον των ανθρώπων για την υγεία τους, αποτελούν αρμονικά κίνητρα για την ανάπτυξη της ποδηλασίας. Όμως οι Νεοζηλανδοί παραμένουν πιστοί στον εαυτό τους και σκαρφίζονται εντελώς ασυνήθιστα πρότζεκτ, γι' αυτό μάλλον είναι τόσο χαρούμενοι.
Ένας υπαίθριος κινηματογράφος άνοιξε στο Κράιστσερτς. Δεν φαίνεται τίποτα το ιδιαίτερο, εκτός από το ότι το κοινό κάθεται σε ποδήλατα γυμναστικής και αναγκάζεται να κάνει πετάλι με όλη του τη δύναμη για να παράγει ρεύμα για τη μετάδοση της ταινίας.
Η ενεργή ανάπτυξη των υποδομών ποδηλάτων έχει σημειωθεί τα τελευταία 20 χρόνια. Μέχρι εκείνη την εποχή, κανείς δεν νοιαζόταν για την οργάνωση άνετης ποδηλασίας. Τώρα όλο και περισσότερα έργα αυτής της μορφής υλοποιούνται σε διάφορες πόλεις του κόσμου: ειδικά μονοπάτια χτίζονται σε μεγάλα κέντρα, εταιρείες όπως το Nextbike (κοινή χρήση ποδηλάτων) επεκτείνουν τη γεωγραφία τους. Αν εξελιχθεί η ιστορία προς αυτή την κατεύθυνση, τα παιδιά μας σίγουρα θα περνούν περισσότερο χρόνο στο ποδήλατο παρά στο αυτοκίνητο. Και αυτό είναι πραγματική πρόοδος!
Ήρθε η ώρα να αναλάβετε δράση! Η ποδηλασία σύντομα θα γίνει παγκόσμια!