Περιεχόμενα
Η κίνηση σε πάγο και χιόνι έχει πολλά χαρακτηριστικά. Αυτό το είδος μεταφοράς, όπως ένα αεροέλκηθρο, συνδυάζει πολλά πλεονεκτήματα. Ωστόσο, υπάρχουν και μειονεκτήματα. Μπορείτε να φτιάξετε ένα snowmobile με τα χέρια σας, χρησιμοποιώντας τον μεγαλύτερο αριθμό υλικών στο χέρι, έτοιμες μονάδες. Ταυτόχρονα, δεν θα είναι χειρότερα από πολλά βιομηχανικά ανάλογα.
Κατά την αυτοκατασκευή οποιουδήποτε εξοπλισμού από την αρχή, πρέπει πρώτα να ολοκληρώσετε το έργο σχεδιασμού. Αυτό, με τη σειρά του, χωρίζεται σε τέσσερα στάδια
- Σχεδιασμός τεχνικών όρων, χαρακτηριστικών.
- Τεχνική πρόταση, στο στάδιο της οποίας υπάρχει μια γενική διάταξη του προϊόντος.
- Σχέδιο σχεδίου, όπου εκτελείται σχέδιο του προϊόντος και των μερών του με τους απαραίτητους υπολογισμούς.
- Ένα προσχέδιο εργασίας στο οποίο γίνονται σχέδια του προϊόντος λαμβάνοντας υπόψη τα τρέχοντα πρότυπα, τα ήδη διαθέσιμα συγκροτήματα, τους μηχανισμούς και τις δυνατότητες του κατασκευαστή.
Φυσικά, ένας «κάντε το μόνος σας» σε ένα εργαστήριο δεν θα ολοκληρώσει όλα τα σχέδια λεπτομερώς και η εκπαίδευση συνήθως δεν το επιτρέπει. Ωστόσο, πρέπει να προσπαθήσετε να κάνετε τουλάχιστον μερικά σχέδια και υπολογισμούς, ειδικά όταν πρόκειται για περίπλοκο εξοπλισμό εκτός δρόμου, όπως τα snowmobiles.
Οδήγηση απόδοση
Η πρώτη παράμετρος που πρέπει να ληφθεί υπόψη είναι η μάζα κίνησης του ελκήθρου, G. Αποτελείται από το βάρος του ίδιου του ελκήθρου, το φορτίο και τους επιβάτες και τα καύσιμα σε δεξαμενές γεμάτες μέχρι τη χωρητικότητα. Αυτή η παράμετρος προσδιορίζεται κατά προσέγγιση, συνιστάται να την επιλέξετε στα αρχικά στάδια με ένα μικρό περιθώριο. Στους προκαταρκτικούς υπολογισμούς, πρέπει να ξεκινήσετε από το γεγονός ότι το βάρος του έλκηθρου δεν υπερβαίνει τα 14 κιλά ανά ίππο του κινητήρα, τότε μπορεί να προσδιοριστεί με μεγαλύτερη ακρίβεια.
Εάν θέλετε να φτιάξετε οχήματα χιονιού συγκεκριμένης χωρητικότητας, τότε μπορείτε να πάρετε κατά προσέγγιση σειριακά δείγματα και να δείτε τη μάζα ταξιδιού τους. Και πάλι, είναι καλύτερο να το πάρετε με ένα περιθώριο, ειδικά στο αρχικό στάδιο του σχεδιασμού. Είναι πάντα πιο εύκολο να υπολογιστούν εκ νέου για μικρότερα φορτία παρά για μεγαλύτερα.
Αναλογία ώθησης προς βάρος
Η δεύτερη παράμετρος είναι η αναλογία ώθησης προς βάρος, ο δυναμικός συντελεστής D. Καθορίζεται από τον λόγο της ελκτικής ικανότητας προς τη μάζα πορείας, D=T/G. Αυτός ο συντελεστής δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 0.25, είναι επιθυμητό να ληφθεί περίπου 0.3. Η αναλογία ώθησης προς βάρος θα δείξει πόσο γρήγορα το snowmobile μπορεί να κινηθεί, να επιταχύνει, να ξεπεράσει τις αναβάσεις και άλλα εμπόδια. Η ικανότητα έλξης και το βάρος κίνησης λαμβάνονται σε κιλά.
Στον προηγούμενο τύπο, χρησιμοποιήθηκε η παράμετρος ώθησης T. Καθορίζεται με βάση την ισχύ του κινητήρα και τις παραμέτρους της έλικας χρησιμοποιώντας διάφορους τύπους. Η απλούστερη είναι εάν η συγκεκριμένη ώθηση της προπέλας είναι γνωστή σε κιλά ανά ίππο, T=0.8Np. Εδώ N είναι η ισχύς του κινητήρα, p είναι η ειδική ισχύς πρόωσης σε κιλά ανά ίππο.
Μπορείτε να προσδιορίσετε την ελκτική ισχύ με έναν άλλο τύπο που θα λειτουργεί για τις περισσότερες τυπικές προπέλες δύο ή τριών πτερυγίων, T=(33.25 0.7 N d)²/3. Εδώ N είναι η ονομαστική ισχύς, d είναι η διάμετρος της έλικας σε μέτρα, 0.7 είναι ένας συντελεστής που εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά της προπέλας. Για συνηθισμένες βίδες είναι 0.7, για άλλες μπορεί να διαφέρει.
Άλλα χαρακτηριστικά
Άλλα χαρακτηριστικά όπως η εμβέλεια, η ταχύτητα, η αναρρίχηση και η κάθοδος θα εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τον επιλεγμένο κινητήρα, τη χωρητικότητα της δεξαμενής και τον δυναμικό συντελεστή. Αξίζει να δώσετε προσοχή στην περιοχή των σκι u0.1bu0.2b, έτσι ώστε η συγκεκριμένη πίεση τους στο χιόνι να μην υπερβαίνει τα XNUMX-XNUMX kg / τετραγωνικό cm, και εάν είναι σχεδιασμένα να κινούνται στον πάγο, κάντε ένα αμφίβιο snowmobile σε περίπτωση ρωγμών πάγου. Ένα τέτοιο μηχάνημα είναι επίσης πολύ χρήσιμο για το καλοκαιρινό ψάρεμα όταν κινείστε ανάμεσα σε πυκνά νούφαρα, διαφορετικά η προπέλα θα τα τυλίξει στον εαυτό της και θα σπάσει. Παρόμοια οχήματα χιονιού χρησιμοποιούνται από το Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων για τη διάσωση ανθρώπων από τον πάγο την άνοιξη.
Αξίζει να θυμηθούμε ότι η κατασκευή μεγάλων οχημάτων χιονιού για πολλά άτομα είναι δυνατή μόνο όταν χρησιμοποιείται ένας ισχυρός κινητήρας. Από μόνη της, η χρήση του αυξάνει το κόστος της δομής πολλές φορές και η κατανάλωση καυσίμου σε τέτοια οχήματα χιονιού θα είναι πολύ μεγάλη. Αυτό βάζει τέλος στα σπιτικά σχέδια όσον αφορά την εξοικονόμηση κόστους. Για παράδειγμα, η κατανάλωση βενζίνης από σειριακά οχήματα χιονιού για 5-6 άτομα είναι μεγαλύτερη από 20 λίτρα την ώρα και κινούνται με ταχύτητα έως και 100 km / h σε παγωμένη επιφάνεια, στο χιόνι - έως και 60-70.
Οι δείκτες κινητικότητας τέτοιων οχημάτων χιονιού θα είναι συγκρίσιμοι με την ικανότητα μετακίνησης ενός οχήματος χιονιού ίδιας μεταφορικής ικανότητας. Ωστόσο, θα έχουν λιγότερη αναρρίχηση, χειρότερο χειρισμό, αδυναμία να περάσουν με χαμηλή ταχύτητα μέσα από τα δέντρα και δυνατότητα ελιγμών θα είναι κατώτερα από το snowmobile. Εάν σκοπεύετε να μετακινηθείτε μέσα στο χειμερινό δάσος, τότε είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα snowmobile.
Τα οχήματα χιονιού χαμηλής ισχύος μπορούν κάλλιστα να κατασκευαστούν μόνα τους. Πολλοί φτιάχνουν οχήματα χιονιού με κινητήρα lifan, αλυσοπρίονα που είναι σχεδιασμένα για ένα και λειτουργούν με επιτυχία.
Snowmobile για ψάρεμα
Στην ιδανική περίπτωση, εάν είναι:
- Να έχετε θετική άνωση
- Να έχετε μια αφαιρούμενη διάταξη πρόωσης με δυνατότητα αναδιάταξης σε σκάφος το καλοκαίρι
Εάν το snowmobile μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πλήρες σκάφος, τότε δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τον κινητήρα για την καλοκαιρινή περίοδο.
Βασικά, τα snowmobiles κατασκευάζονται από τους λάτρεις του ψαρέματος στην ύπαιθρο, που ζουν δίπλα σε μεγάλες εκτάσεις νερού. Είναι πιο λογικό να τα χρησιμοποιείτε την άνοιξη σε καθαρό πάγο, όταν η κάλυψη του χιονιού πάνω του είναι ελάχιστη. Υπάρχουν πολύ καλά επιχειρήματα υπέρ της εγκατάλειψης του κλασικού σχεδιασμού του σκι, και στο κάτω μέρος να χρησιμοποιηθεί το κλασικό τρίπλευρο για ανεμόπτερα.
Ταυτόχρονα, οι ενισχυτικές νευρώσεις γίνονται ενισχυμένες ώστε να μπορούν να εκτελούν τη λειτουργία των πατίνων. Όταν υπάρχει νερό στον πάγο, θα διευκολύνει την κίνηση. Ταυτόχρονα, τα snowmobiles θα φτάσουν σε σχεδόν πλήρη λειτουργία ολίσθησης, μειώνοντας την αντίσταση του περιβάλλοντος. Το καλοκαίρι, ένα τέτοιο κύτος θα είναι ένα πλήρες σκάφος με υψηλή αξιοπλοΐα - το να ξεπεράσει μικρές πλημμυρισμένες σούβλες και ορμητικά νερά στον ποταμό δεν θα είναι τόσο πρόβλημα για αυτήν όσο για ένα συνηθισμένο μηχανοκίνητο σκάφος.
Ωστόσο, δεν είναι επιθυμητό να χρησιμοποιήσετε το "Kazanka" ή ένα παλιό "Progress" για τέτοια πράγματα. Το γεγονός είναι ότι ο πυθμένας τους έχει ανεπαρκή αντοχή. Ναι, και η απόσβεση θα υποφέρει. Και από δυνατά χτυπήματα, ο πάτος θα γκρεμιστεί ακόμα περισσότερο. Ο σχεδιασμός των περισσότερων σύγχρονων οχημάτων χιονιού και αεροσκαφών για ψάρεμα περιλαμβάνει την παρουσία ενός άκαμπτου πυθμένα, ο οποίος έχει ένα φουσκωτό κατάστρωμα με πολυκ. Έτσι, η απορρόφηση κραδασμών συμβαίνει κατά τη διάρκεια της κίνησης. Άλλα σχέδια θα πρέπει να αναγνωρίζονται ως μη πολύ κατάλληλα.
Budget snowmobiles: διαδικασία κατασκευής
Παρακάτω περιγράφονται συμβατικά οχήματα χιονιού κλασικής κατασκευής σκι με πλαίσιο. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για ψάρεμα, κυνήγι και εκδρομές για ένα άτομο.
κορνίζα
Η κατασκευή του πλαισίου του οχήματος χιονιού πρέπει να τους παρέχει μικρό βάρος. Συνήθως το κάτω μέρος του σκελετού φτιάχνεται για να χωράει εκεί ένα κάθισμα, ορθογώνιο ή τραπεζοειδές σχήμα. Είναι απαραίτητο να το τοποθετήσετε ελαφρώς μπροστά από το κέντρο, καθώς θα προστεθεί ένας άλλος κινητήρας, δεξαμενές, έλικα, αποσκευές και είναι επιθυμητό να τοποθετήσετε το κέντρο βάρους στη μέση του πλαισίου. Ακολουθεί η κατασκευή πλαισίου για τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και την προπέλα. Είναι κατασκευασμένο τριγωνικό, η κορυφή θα είναι το ρουλεμάν πάνω στο οποίο περιστρέφεται η μολύβδινη βίδα.
Το βιδωτό πλαίσιο πρέπει να είναι τουλάχιστον τόσο ισχυρό όσο το κάτω πλαίσιο. Πρέπει να αντέχει σοβαρά φορτία, γιατί σε αυτό εφαρμόζεται η δύναμη που θέτει σε κίνηση το χιονοστιβάδα.
Αυτό το πλαίσιο έχει φαρδιές ράβδους με τη μορφή ράβδων που στερεώνονται στους τριγωνικούς στύλους και πηγαίνουν προς τα εμπρός. Δεν είναι επιθυμητό να καταλαμβάνετε ένα κάθισμα στην πλάτη, καθώς αυτό θα παρεμποδίσει την περιστροφή της προπέλας.
Το υλικό του πλαισίου επιλέγεται από παχύ ενισχυμένους σωλήνες πολυπροπυλενίου. Αυτοί οι σωλήνες δίνουν ικανοποιητική αντοχή, αλλά με την πάροδο του χρόνου μπορεί να χάσουν το σχήμα τους υπό φορτίο. Εάν είναι δυνατόν, συνιστάται η χρήση σωλήνων αλουμινίου και η σύνδεση τους με σπιρούνια, μπλουζάκια. Οι αρμοί αλουμινίου για συγκόλληση στο σπίτι είναι ένα μάλλον περίπλοκο πράγμα, και ακόμη και με την παρουσία συγκόλλησης αργού θα χάσει τη δύναμη στη σύνδεση με τα τετράγωνα.
Βίδα και μοτέρ
Χρησιμοποιείται ένας αρκετά ισχυρός τετράχρονος κινητήρας Lifan 168f-2. Οι τετράχρονοι κινητήρες ξεκινούν λίγο χειρότερα σε κρύο καιρό, αλλά είναι πολύ πιο αθόρυβοι. Χρησιμοποιείται μια πλαστική πρόσθετη δεξαμενή αερίου από τρακτέρ με τα πόδια. Από μόνη της, η αναλογία ισχύος προς βάρος είναι αρκετά επαρκής για ένα snowmobile με συνολικό βάρος ταξιδιού έως 500-600 κιλά.
Η προπέλα είναι κατασκευασμένη ανεξάρτητα, με δύο πτερύγια, έχει διάμετρο 1.5 μέτρα, μεγεθυσμένη σύμφωνα με τα σχέδια για μοντέλα αεροσκαφών. Το να φτιάξετε μια βίδα μόνοι σας είναι μια αρκετά περίπλοκη διαδικασία και θα απαιτήσει δεξιότητες ξυλουργικής. Επιπλέον, θα χρειαστείτε ξύλο από σφένδαμο, γαύρο, οξιά, ραβδωτή σημύδα Καρελίας ή άλλο αρκετά ανθεκτικό ξύλο, στεγνό. Εάν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να αγοράσετε μια βίδα αλουμινίου με προκαθορισμένα χαρακτηριστικά από το κατάστημα.
Από τον κινητήρα έως τη βίδα, χρησιμοποιείται μειωτήρας σε ιμάντες με αναλογία 1: 3 από ξυλουργική μηχανή, με ρολό τάνυσης. Με την επιλογή των τρόπων ταχύτητας για snowmobiles, όλα είναι μάλλον λυπηρά και είναι δύσκολο να μιλήσουμε για κιβώτιο ταχυτήτων εδώ, λόγω του γεγονότος ότι η ίδια η έλικα θα λειτουργεί αποτελεσματικά μόνο σε αρκετά υψηλές ταχύτητες και η μείωσή τους δεν αυξάνει την πρόσφυση, αντίθετος.
Διάταξη, σκι και χειρισμός
Το κάθισμα βρίσκεται ακριβώς μπροστά από τον κινητήρα, κάτω από αυτό είναι το πορτμπαγκάζ. Ένας επιπλέον κορμός είναι διαθέσιμος κοντά στα ποδαράκια. Ο κινητήρας ελέγχεται από τα πεντάλ γκαζιού και συμπλέκτη. Μπορείτε να τα πάρετε από ένα παλιό αυτοκίνητο και να τα συνδέσετε στον κινητήρα με καλώδια.
Υπάρχουν δύο επιπλέον λαβές στο μπροστινό μέρος. Συνδέονται με καλώδια με το μπροστινό ζεύγος σκι, το οποίο μπορεί να στρίψει αριστερά, δεξιά σε κάθετο ρουλεμάν ώθησης, αλλά και ταυτόχρονα με τις σημαίες του τιμονιού, που βρίσκονται ανά δύο πίσω από τα αριστερά και τα δεξιά της προπέλας. Η αριστερή λαβή ελέγχει την αριστερή πλευρά, η δεξιά λαβή ελέγχει τη δεξιά. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανεξάρτητα και κατά το φρενάρισμα, αρκεί να φέρετε τα σκι και τις σημαίες προς τα μέσα τραβώντας και τις δύο λαβές προς το μέρος σας.
Το snowmobile έχει τέσσερα σκι, δύο μπροστά και δύο πίσω. Τα δύο μπροστινά σκι είναι κοντά, κατασκευασμένα από κράμα χάλυβα. Τα δύο πίσω είναι μακρύτερα, κατασκευασμένα από πλαστικό. Τα πίσω σκι συμμετέχουν στην οδήγηση του snowmobile. Τα σκι είναι τοποθετημένα σε ειδικά τριγωνικά στηρίγματα, έχουν αιωρούμενη διαδρομή και ελατηριώνονται μπροστά.
Ζωγραφική και φωτιστικά
Το snowmobile πρέπει να είναι βαμμένο σε έντονο χρώμα που θα γίνεται αντιληπτό από μακριά στο χιόνι. Μπορεί να είναι κόκκινο, καφέ, μπλε, μοβ ή οποιοδήποτε άλλο παρόμοιο χρώμα. Φροντίστε επίσης να βάψετε έντονα το προστατευτικό στήριξης, κατά προτίμηση ένα χρώμα διαφορετικό από το κύριο σώμα του χιονιού. Συνήθως το πορτοκαλί χρησιμοποιείται για ζωγραφική.
Από τις συσκευές φωτισμού, είναι επιτακτική ανάγκη να τοποθετήσετε φώτα σήμανσης, καθώς και φώτα στην προπέλα - πράσινα αριστερά από αυτήν προς την κατεύθυνση της διαδρομής και κόκκινα προς τα δεξιά. Οι προβολείς πρέπει να έχουν επαρκή ισχύ. Το γεγονός είναι ότι οι ώρες της ημέρας το χειμώνα είναι σύντομες και η κίνηση μόνο στο φως της ημέρας συνήθως δεν είναι δυνατή.
Για εξοικονόμηση βάρους, οι προβολείς και τα φώτα τροφοδοτούνται από μια μπαταρία που φορτίζεται ξεχωριστά από το snowmobile πριν από την οδήγηση, εξαλείφοντας την ανάγκη για σύστημα γεννήτριας.
Συνήθως, η μπαταρία διαρκεί για 3-4 ώρες ταξιδιού, που είναι αρκετές για να φτάσετε στο σπίτι στο σκοτάδι. Εάν θέλετε να προστατεύσετε τον εαυτό σας ώστε οι προβολείς να καίνε όλη τη νύχτα αν χαθείτε, μπορείτε να προτείνετε την τοποθέτηση πηνίων φωτισμού από μια παλιά μοτοσυκλέτα.
Πότε να χρησιμοποιήσετε τα Airsleds
Φυσικά, για τη χρήση οχημάτων χιονιού σε ακραίες συνθήκες για τη διασφάλιση της ζωής ενός χωριού ή ενός ατόμου, δεν απαιτείται άδεια. Για να τα οδηγήσετε στον πάγο, όπου μπορείτε να συναντήσετε έναν επιθεωρητή προστασίας ψαριών, για να οδηγήσετε ακόμη και σε χιονισμένους δρόμους χωρίς ασφαλτοστρώσεις, θα πρέπει να τα καταχωρήσετε στις αρχές της Τεχνικής Εποπτείας.
Αυτή είναι μια αρκετά περίπλοκη και χρονοβόρα διαδικασία. Θα χρειαστεί να αποκτήσετε πιστοποιητικό ασφαλείας, υπολογισμούς επαλήθευσης σχεδίου. Το κόστος της ίδιας της διαδικασίας αναιρεί τη διαδικασία κατασκευής οχημάτων χιονιού μόνα τους για εξοικονόμηση χρημάτων. Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς εγγραφή, αφού το μέγεθος του κινητήρα για αυτούς είναι συνήθως από 150 κύβους. Δεν μπορείτε να ρυθμίσετε ένα μικρότερο, απλά δεν θα τραβήξει την προπέλα. Για να χειριστείτε ένα snowmobile, θα χρειαστεί να αποκτήσετε ειδική άδεια οδήγησης.
Επομένως, στις περισσότερες περιπτώσεις, τα οχήματα χιονιού δεν είναι η καλύτερη επιλογή για ένα όχημα παντός εδάφους, κυρίως για γραφειοκρατικούς λόγους. Ο δεύτερος λόγος είναι η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, ειδικά σε βαθύ χιόνι και σε μαλακό χιόνι κατά την απόψυξη. Σε σύγκριση με ένα snowmobile με διάταξη caterpillar, τα snowmobile καταναλώνουν 1.5-2 φορές περισσότερο καύσιμο για τις ίδιες ανάγκες. Το τρίτο είναι η αδυναμία να περάσει μέσα από το δάσος.
Επομένως, τα snowmobile, αν και είναι ένας αρκετά απλός και αξιόπιστος τρόπος μεταφοράς, δεν είναι πάντα καλή επιλογή για όσους θέλουν να έχουν το δικό τους όχημα παντός εδάφους-χιονοκίνητο, ειδικά για έναν ψαρά που θα τον ενδιέφερε περισσότερο το ψάρεμα.