Κατακτώντας τα δημόσια μέσα μεταφοράς του παιδιού

Ταξιδεύοντας με ενήλικες

Η έννοια της «μεταφοράς» καλύπτει διάφορα κινούμενα μέσα με τα οποία οι άνθρωποι και τα αγαθά μπορούν να μετακινηθούν στο διάστημα.

Μια ποικιλία από λογοτεχνικά κείμενα, παραμύθια, τηλεόραση και η δική του εμπειρία ζωής αποκαλύπτουν πολύ νωρίς στο παιδί την ιδέα του ταξιδιού (κοντά, μακρινά, ακόμη και σε άλλους κόσμους) και πόσο σημαντικό είναι να έχει ένα αποτελεσματικό μέσο μεταφορά για την κατάκτηση του διαστήματος.

Οι παραμυθένιοι χαρακτήρες πετούν σε ένα ιπτάμενο χαλί, πηδούν πάνω από βουνά και κοιλάδες στο Sivka-Burka, ένα μαγικό άλογο. Ο Nilsky από το βιβλίο S. Camp ταξιδεύει πάνω σε μια αγριόχηνα. Λοιπόν, ένα παιδί της πόλης πολύ νωρίς από τη δική του εμπειρία εξοικειώνεται με λεωφορεία, τρόλεϊ, τραμ, μετρό, αυτοκίνητα, τρένα, ακόμη και αεροπλάνα.

Η εικόνα των οχημάτων είναι ένα από τα αγαπημένα θέματα των ζωγραφιών των παιδιών, ιδιαίτερα των αγορίστικων. Όχι τυχαία, φυσικά. Όπως σημειώσαμε στο προηγούμενο κεφάλαιο, τα αγόρια είναι πιο σκόπιμα και ενεργά στην εξερεύνηση του διαστήματος, καταλαμβάνοντας πολύ μεγαλύτερες περιοχές από τα κορίτσια. Και επομένως, ένα παιδί που σχεδιάζει συνήθως θέλει να αντικατοπτρίζει την εμφάνιση και τη συσκευή ενός αυτοκινήτου, αεροπλάνου, τρένου, για να δείξει τις δυνατότητές του στην ταχύτητά του. Συχνά σε παιδικές ζωγραφιές, όλα αυτά τα μηχανοκίνητα οχήματα είναι χωρίς οδηγούς ή πιλότους. Όχι γιατί δεν χρειάζονται, αλλά γιατί ο μικρός συντάκτης προσδιορίζει το μηχάνημα και το άτομο που το ελέγχει, συγχωνεύοντάς τα σε ένα. Για ένα παιδί, ένα αυτοκίνητο γίνεται κάτι σαν μια νέα σωματική μορφή ανθρώπινης ύπαρξης, δίνοντάς του ταχύτητα, δύναμη, δύναμη, σκοπιμότητα.

Αλλά εξίσου στις παιδικές εικόνες των διαφόρων μεταφορικών μέσων, υπάρχει συχνά η ιδέα της υποταγής στον ήρωα-αναβάτη του τι ή σε ποιον οδηγεί. Εδώ εμφανίζεται μια νέα στροφή του θέματος: η δημιουργία μιας σχέσης μεταξύ δύο συνεργών στο κίνημα, ο καθένας από τους οποίους έχει τη δική του ουσία — «Ο καβαλάρης καβαλάει το άλογο», «Η αλεπού μαθαίνει να καβαλάει τον κόκορα», «Η αρκούδα καβαλάει το αυτοκίνητο». Αυτά είναι τα θέματα των σχεδίων, όπου είναι σημαντικό για τους συγγραφείς να δείξουν πώς να κρατούν και πώς να ελέγχουν αυτό που οδηγείτε. Το άλογο, ο Πετεινός, το Αυτοκίνητο στα σχέδια είναι μεγαλύτερα, πιο δυνατά από τους αναβάτες, έχουν τη δική τους ιδιοσυγκρασία και πρέπει να συγκρατηθούν. Ως εκ τούτου, οι σέλες, οι συνδετήρες, τα ηνία, τα σπιρούνια για τους αναβάτες, τα τιμόνια για τα αυτοκίνητα σχεδιάζονται προσεκτικά.

Στην καθημερινή ζωή, το παιδί συσσωρεύει εμπειρία στον έλεγχο και τον έλεγχο πραγματικών οχημάτων σε δύο μορφές — παθητική και ενεργητική.

Σε παθητική μορφή, είναι πολύ σημαντικό για πολλά παιδιά να παρατηρούν τους οδηγούς μεταφοράς — από τον πατέρα ή τη μητέρα τους που οδηγεί αυτοκίνητο (αν υπάρχει) μέχρι πολλούς οδηγούς τραμ, λεωφορείων, τρόλεϊ, πίσω από τις πλάτες των οποίων τα παιδιά, ιδιαίτερα τα αγόρια, αγαπούν να στέκεσαι, παρακολουθώντας μαγεμένος τον δρόμο που ξετυλίγεται μπροστά και όλες τις ενέργειες του οδηγού, κοιτάζοντας ακατανόητους μοχλούς, κουμπιά, φώτα που αναβοσβήνουν στο τηλεχειριστήριο στην καμπίνα.

Σε ενεργή μορφή, αυτή είναι κυρίως μια ανεξάρτητη εμπειρία απόκτησης της ποδηλασίας, και όχι σε ένα μικρό παιδικό (τρίκυκλο ή με εξισορροπητή), αλλά σε ένα πραγματικό μεγάλο δίτροχο ποδήλατο με φρένα. Συνήθως τα παιδιά μαθαίνουν να το οδηγούν στην προσχολική ηλικία - κατώτερη σχολική ηλικία. Ένα τέτοιο ποδήλατο είναι για τα παιδιά το πιο ευέλικτο ατομικό μέσο κατάκτησης του χώρου, που παρέχεται στη διάθεσή τους. Αυτό όμως συμβαίνει συνήθως έξω από την πόλη: στη χώρα, στο χωριό. Και στην καθημερινή ζωή της πόλης, το κύριο μέσο μεταφοράς είναι τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Λίγα χρόνια μετά την έναρξη των αυτοτελών ταξιδιών, θα γίνει για το παιδί ένα όργανο γνώσης του αστικού περιβάλλοντος, το οποίο θα μπορεί να χρησιμοποιήσει κατά την κρίση του και για τους δικούς του σκοπούς. Αλλά πριν από αυτό, το παιδί θα έχει μια μάλλον μακρά και δύσκολη περίοδο κατάκτησης των αστικών συγκοινωνιών ως τέτοια, κατανοώντας τις δυνατότητές τους, καθώς και τους περιορισμούς και τους κινδύνους.

Οι δυνατότητές του καθορίζονται από το γεγονός ότι τα μέσα μαζικής μεταφοράς στην πόλη μπορούν ενδεχομένως να παραδώσουν έναν επιβάτη σε οποιοδήποτε μέρος. Απλά πρέπει να ξέρετε «τι συμβαίνει εκεί». Οι περιορισμοί είναι γνωστοί: τα μέσα μαζικής μεταφοράς παρέχουν λιγότερη ελευθερία κινήσεων από ένα ταξί ή ένα αυτοκίνητο, αφού τα δρομολόγια τους είναι αμετάβλητα, οι στάσεις είναι αυστηρά καθορισμένες και κινούνται σύμφωνα με ένα χρονοδιάγραμμα, το οποίο, εξάλλου, δεν τηρείται πάντα στη χώρα μας. Λοιπόν, οι κίνδυνοι των μέσων μαζικής μεταφοράς συνδέονται όχι μόνο με το γεγονός ότι μπορεί να τραυματιστείτε ή να έχετε ένα ατύχημα, αλλά ακόμη περισσότερο με το γεγονός ότι πρόκειται για δημόσια συγκοινωνία. Ανάμεσα σε αξιοσέβαστους πολίτες μπορεί να υπάρχουν χούλιγκαν, τρομοκράτες, μέθυσοι, τρελοί, παράξενοι και ασυμβίβαστοι άνθρωποι που προκαλούν οξείες καταστάσεις.

Οι δημόσιες συγκοινωνίες, από τη φύση τους, έχουν διπλή φύση: αφενός είναι μέσο μεταφοράς στο χώρο, αφετέρου είναι δημόσιος χώρος. Ως μεταφορικό μέσο σχετίζεται με το αυτοκίνητο και το ποδήλατο του παιδιού. Και ως δημόσιος χώρος —ένας κλειστός χώρος όπου βρέθηκαν τυχαίοι άνθρωποι μαζί, κάνοντας την επιχείρησή τους— οι μεταφορές ανήκουν στην ίδια κατηγορία με ένα κατάστημα, ένα κομμωτήριο, ένα λουτρό και άλλους κοινωνικούς χώρους όπου οι άνθρωποι έρχονται με τους δικούς τους στόχους και πρέπει να κατέχουν ορισμένες δεξιότητες. κοινωνική συμπεριφορά.

Η εμπειρία των παιδιών από το ταξίδι στα μέσα μαζικής μεταφοράς χωρίζεται σε δύο ψυχολογικά διαφορετικές φάσεις: μια προηγούμενη, όταν τα παιδιά ταξιδεύουν μόνο με ενήλικες και μια μεταγενέστερη, όταν το παιδί χρησιμοποιεί μόνο του τα μέσα μεταφοράς. Κάθε μία από αυτές τις φάσεις θέτει διαφορετικά ψυχολογικά καθήκοντα για τα παιδιά, τα οποία θα περιγραφούν λίγο αργότερα. Αν και τα ίδια τα παιδιά συνήθως δεν γνωρίζουν αυτές τις εργασίες, είναι επιθυμητό οι γονείς να έχουν μια ιδέα για αυτές.

Η πρώτη φάση, που θα συζητηθεί σε αυτό το κεφάλαιο, αφορά κυρίως την προσχολική ηλικία και βιώνεται ιδιαίτερα έντονα, βαθιά και διαφορετικά από το μικρότερο παιδί (μεταξύ δύο και πέντε ετών). Η ψυχολογική εμπειρία που αποκτά αυτή την περίοδο είναι μωσαϊκό. Αποτελείται από πολλές αισθήσεις, παρατηρήσεις, εμπειρίες, που συνδυάζονται κάθε φορά με διαφορετικούς τρόπους, όπως στο καλειδοσκόπιο.

Μπορεί να είναι η αίσθηση ενός χεριού που αγγίζει τις επινικελωμένες κουπαστές, ένα ζεστό δάχτυλο στο παγωμένο ποτήρι ενός τραμ, στο οποίο το χειμώνα μπορείς να ξεπαγώσεις στρογγυλές τρύπες και να κοιτάξεις τον δρόμο και το φθινόπωρο να ζωγραφίσεις με το δάχτυλό σου στο θολό γυαλί.

Αυτό μπορεί να είναι η εμπειρία των ψηλών σκαλοπατιών στην είσοδο, το δάπεδο που ταλαντεύεται κάτω από τα πόδια, τα τραντάγματα του αυτοκινήτου, όπου είναι απαραίτητο να κρατηθείς από κάτι για να μην πέσεις, το κενό μεταξύ του σκαλοπατιού και της πλατφόρμας, όπου βρίσκεται τρομακτικό να πέσει κ.λπ.

Αυτά είναι πολλά ενδιαφέροντα πράγματα που φαίνονται από το παράθυρο. Πρόκειται για έναν θείο οδηγό, πίσω από την πλάτη του οποίου είναι τόσο εύκολο να φανταστείς τον εαυτό σου στη θέση του και να ζήσεις μαζί του όλες τις αντιξοότητες της οδήγησης τραμ, λεωφορείου ή τρόλεϊ.

Αυτός είναι ένας κομποστοποιητής, δίπλα στον οποίο μπορείς να καθίσεις και να είσαι ένας σημαντικός άνθρωπος για όλους. Άλλοι επιβάτες τον πλησιάζουν συνεχώς με αιτήματα να ρίξουν κουπόνια και νιώθει σαν ένα άτομο με επιρροή, κάπως σαν μαέστρος από το οποίο εξαρτάται η κατάσταση - ένα σπάνιο συναίσθημα για ένα παιδί και μια γλυκιά εμπειρία που τον εξυψώνει στα μάτια του.

Όσον αφορά τις χωρικές εντυπώσεις ενός μικρού επιβάτη, συνήθως αντιπροσωπεύουν επίσης ξεχωριστές εικόνες που δεν αθροίζονται σε μια ολιστική εικόνα, πόσο μάλλον έναν χάρτη της περιοχής, που απέχει ακόμη πολύ, πολύ από το να σχηματιστεί. Ο έλεγχος της διαδρομής, η επίγνωση του πού και πότε πρέπει να κατέβει, στην αρχή είναι απολύτως στην αρμοδιότητα ενός ενήλικα. Οι χωρικές εμπειρίες των παιδιών, από τη σκοπιά ενός ενήλικα, είναι εξαιρετικά περίεργες: αυτό που είναι μακριά μερικές φορές φαίνεται στο μικρότερο παιδί όχι ως μεγάλα αντικείμενα ορατά από μακριά και επομένως φαίνεται μικρότερο, αλλά πραγματικά μικρό, παιχνίδι. (Αυτό το γεγονός, που περιγράφεται καλά στην ψυχολογική βιβλιογραφία, συνδέεται με την έλλειψη επίγνωσης στα παιδιά της λεγόμενης σταθερότητας της αντίληψης του μεγέθους - της σταθερότητας (εντός ορισμένων ορίων) της αντίληψης του μεγέθους ενός αντικειμένου, ανεξάρτητα από της απόστασης από αυτό).

Στις σημειώσεις μου υπάρχει μια ενδιαφέρουσα ιστορία ενός κοριτσιού για ένα άλλο χωρικό πρόβλημα: όταν ήταν τεσσάρων ετών, κάθε φορά που ταξίδευε σε ένα τραμ στεκόταν δίπλα στην καμπίνα του οδηγού, κοίταζε μπροστά και προσπαθούσε με πόνο να απαντήσει στην ερώτηση: γιατί; t τραμ που τρέχουν κατά μήκος των σιδηροτροχιών συναντιούνται μεταξύ τους; φίλος; Η ιδέα του παραλληλισμού δύο γραμμών του τραμ δεν της έφτασε.

Όταν ένα μικρό παιδί οδηγεί με έναν ενήλικα στα μέσα μαζικής μεταφοράς, γίνεται αντιληπτό από τους άλλους ως μικρός επιβάτης, δηλαδή εμφανίζεται στη σκηνή της κοινωνικής ζωής με έναν νέο ρόλο για τον εαυτό του, που δεν μοιάζει από ορισμένες απόψεις με τον καλά κατακτημένο ρόλο του το παιδί στην οικογένεια. Το να μάθεις να είσαι επιβάτης σημαίνει να αντιμετωπίζεις νέες ψυχολογικές προκλήσεις που πρέπει να λύσεις μόνος σου (παρά την κηδεμονία και την προστασία ενός ενήλικα που το συνοδεύει). Ως εκ τούτου, καταστάσεις που προκύπτουν όταν ταξιδεύετε με τα μέσα μαζικής μεταφοράς γίνονται συχνά μια λυχνία λυχνίας που αποκαλύπτει τα προσωπικά προβλήματα ενός παιδιού. Όμως, εξίσου, αυτές οι καταστάσεις δίνουν στο παιδί την πιο πολύτιμη εμπειρία, η οποία πηγαίνει στην κατασκευή της προσωπικότητάς του.

Μια ολόκληρη κατηγορία τέτοιων καταστάσεων συνδέεται με μια νέα ανακάλυψη για το παιδί ότι σε έναν δημόσιο χώρο κάθε άτομο είναι αντικείμενο κοινωνικής αντίληψης των άλλων ανθρώπων. Δηλαδή, μπορεί να αποδειχθεί ότι οι γύρω ενός ατόμου τον παρακολουθούν, τον αξιολογούν ρητά ή σιωπηρά, περιμένουν μια αρκετά συγκεκριμένη συμπεριφορά από αυτόν, μερικές φορές προσπαθώντας να τον επηρεάσουν.

Το παιδί ανακαλύπτει ότι πρέπει να έχει ένα σαφές και συνειδητό «κοινωνικό πρόσωπο» απέναντι στους άλλους ανθρώπους. (Ένα συγκεκριμένο ανάλογο του «κοινωνικού Εγώ» του W. James, που ήδη αναφέρθηκε από εμάς) Για ένα παιδί, εκφράζεται με απλές και σαφείς απαντήσεις στην ερώτηση: «Ποιος είμαι;» Αυτό θα ικανοποιήσει τους άλλους. Ένα τέτοιο ερώτημα δεν τίθεται καθόλου στην οικογένεια και η πρώτη συνάντηση με αυτό παρουσία αγνώστων προκαλεί μερικές φορές σοκ σε ένα μικρό παιδί.

Είναι στα μέσα μεταφοράς (σε σύγκριση με άλλους δημόσιους χώρους), όπου οι άνθρωποι είναι κοντά ο ένας στον άλλο, ταξιδεύουν μαζί για μεγάλο χρονικό διάστημα και τείνουν να επικοινωνούν με το μωρό, το παιδί γίνεται συχνά αντικείμενο προσοχής αγνώστων, προσπαθώντας να το καλέσουν να μιλήσω.

Αν αναλύσουμε όλη την ποικιλία των ερωτήσεων που απευθύνουν οι ενήλικες επιβάτες σε ένα παιδί επιβάτη, τότε οι τρεις βασικές έρχονται στην κορυφή ως προς τη συχνότητα: «Είσαι αγόρι ή κορίτσι;», «Πόσο χρονών είσαι;», "Πως σε λένε?" Για τους ενήλικες, το φύλο, η ηλικία και το όνομα είναι οι κύριες παράμετροι που πρέπει να περιλαμβάνονται στον αυτοπροσδιορισμό του παιδιού. Δεν είναι τυχαίο που μερικές μητέρες, παίρνοντας τα παιδιά τους στον ανθρώπινο κόσμο, τους διδάσκουν εκ των προτέρων τις σωστές απαντήσεις σε τέτοιες ερωτήσεις, αναγκάζοντάς τις να τις απομνημονεύσουν. Εάν ένα μικρό παιδί αιφνιδιαστεί από αυτές τις ερωτήσεις και απαντήσεις εν κινήσει, τότε συχνά διαπιστώνεται ότι πέφτει, όπως λένε οι ψυχολόγοι, στη «ζώνη των προσωπικών προβλημάτων», δηλαδή όπου το ίδιο το παιδί δεν έχει ξεκάθαρη απάντηση. , αλλά υπάρχει σύγχυση ή αμφιβολία. Μετά υπάρχει ένταση, αμηχανία, φόβος. Για παράδειγμα, ένα παιδί δεν θυμάται ή αμφιβάλλει για το όνομά του, επειδή στην οικογένεια του απευθύνεται μόνο με τα παρατσούκλια του σπιτιού: Bunny, Rybka, Piggy.

"Είσαι αγόρι ή κορίτσι?" Αυτή η ερώτηση είναι κατανοητή και σημαντική ακόμα και για ένα πολύ μικρό παιδί. Αρχίζει να διακρίνει αρκετά νωρίς ότι όλοι οι άνθρωποι χωρίζονται σε «θείους» και «θείες», και τα παιδιά είναι είτε αγόρια είτε κορίτσια. Συνήθως, μέχρι την ηλικία των τριών ετών, ένα παιδί πρέπει να γνωρίζει το φύλο του. Το να αποδίδει κανείς τον εαυτό του σε ένα συγκεκριμένο φύλο είναι ένα από τα πρωταρχικά και πιο σημαντικά χαρακτηριστικά στα οποία στηρίζεται ο αυτοπροσδιορισμός του παιδιού. Αυτή είναι και η βάση του αισθήματος της εσωτερικής ταυτότητας με τον εαυτό του - η βασική σταθερά της προσωπικής ύπαρξης, και ένα είδος «επισκεπτηρίου» που απευθύνεται σε άλλους ανθρώπους.

Επομένως, είναι εξαιρετικά σημαντικό για ένα παιδί να προσδιορίζεται σωστά το φύλο του από αγνώστους.

Όταν οι ενήλικες μπερδεύουν ένα αγόρι με ένα κορίτσι και το αντίστροφο, αυτό είναι ήδη μια από τις πιο δυσάρεστες και προσβλητικές εμπειρίες για ένα μικρότερο παιδί προσχολικής ηλικίας, προκαλώντας μια αντίδραση διαμαρτυρίας και αγανάκτησης από την πλευρά του. Τα νήπια θεωρούν μεμονωμένες λεπτομέρειες της εμφάνισης, του χτενίσματος, των ρούχων και άλλων χαρακτηριστικών ως σημάδια του φύλου. Ως εκ τούτου, τα παιδιά που έχουν την πικρή εμπειρία της σύγχυσης με τους άλλους να αναγνωρίζουν το φύλο τους, όταν βγαίνουν σε ανθρώπους, συχνά προσπαθούν να τονίσουν προκλητικά το φύλο τους με λεπτομέρειες ρούχων ή ειδικά παιχνιδιών: κορίτσια με κούκλες, αγόρια με όπλα. Μερικά παιδιά ξεκινούν ακόμη και τη φόρμουλα γνωριμιών με το «Είμαι αγόρι, με λένε έτσι κι έτσι, έχω όπλο!»

Πολλά παιδιά, αναπολώντας την πρώιμη εμπειρία τους από τα μεταφορικά μέσα, αναφέρουν συχνά με ανατριχίλα τους ενήλικες επιβάτες που τα ενοχλούσαν με συζητήσεις αυτού του τύπου: «Είσαι η Kira; Λοιπόν, υπάρχει ένα αγόρι Kira; Μόνο κορίτσια λέγονται έτσι! Ή: "Αν είσαι κορίτσι, γιατί έχεις τόσο κοντά μαλλιά και δεν φοράς φούστα;" Για ενήλικες, αυτό είναι ένα παιχνίδι. Το βρίσκουν διασκεδαστικό να πειράζουν το παιδί επισημαίνοντας ότι η εμφάνισή του ή το όνομά του δεν ταιριάζει με το φύλο. Για ένα παιδί, αυτή είναι μια αγχωτική κατάσταση - σοκάρεται από τη λογική ενός ενήλικα που είναι αδιαμφισβήτητη γι 'αυτόν, προσπαθεί να διαφωνήσει, αναζητώντας στοιχεία για το φύλο του.

Έτσι, είτε το θέλει είτε όχι, η δημόσια συγκοινωνία δεν είναι πάντα μόνο μεταφορικό μέσο, ​​αλλά και πεδίο ανθρώπινων σχέσεων. Ο νεαρός επιβάτης μαθαίνει αυτή την αλήθεια από τη δική του εμπειρία πολύ νωρίς. Χρησιμοποιώντας τα μέσα μαζικής μεταφοράς — δεν έχει σημασία, με ενήλικα ή μόνο — το παιδί ξεκινά ταυτόχρονα ένα ταξίδι, τόσο στον χώρο του γύρω κόσμου όσο και στον κοινωνικό χώρο του ανθρώπινου κόσμου, με τον παλιομοδίτικο τρόπο, ξεκινάει τα κύματα της θάλασσας της uXNUMXbuXNUMXlife.

Εδώ θα ήταν σκόπιμο να χαρακτηριστούν συνοπτικά τα ψυχολογικά χαρακτηριστικά της σχέσης των ανθρώπων στα μέσα μαζικής μεταφοράς και να περιγραφούν ορισμένες από τις κοινωνικές δεξιότητες που μαθαίνει ένα παιδί όταν ταξιδεύει με ενήλικες που το συνοδεύουν.

Από μέσα, κάθε μεταφορά είναι ένας κλειστός χώρος, όπου υπάρχει μια κοινότητα αγνώστων, η οποία αλλάζει συνεχώς. Η τύχη τους έφερε κοντά και τους ανάγκασε να συνάψουν ορισμένες σχέσεις μεταξύ τους σε ρόλο επιβατών. Η επικοινωνία τους είναι ανώνυμη και αναγκαστική, αλλά μπορεί να είναι αρκετά έντονη και ποικίλη: οι επιβάτες αγγίζουν ο ένας τον άλλον, κοιτάζουν τους γείτονές τους, ακούν τις συνομιλίες άλλων ανθρώπων, στρέφονται ο ένας στον άλλο με αιτήματα ή για συνομιλία.

Αν και η προσωπικότητα κάθε επιβάτη είναι γεμάτη με έναν εσωτερικό κόσμο άγνωστο σε κανέναν, την ίδια στιγμή ο επιβάτης είναι σε πλήρη θέα, ακούγοντας, σε αναγκαστική κοντινή απόσταση και πολύ πιο προσιτός στην κοντινή επαφή από οπουδήποτε αλλού σε οποιοδήποτε άλλο δημόσιο χώρο . Μπορεί ακόμη να ειπωθεί ότι στην κοινότητα των επιβατών, κάθε άτομο αναπαρίσταται κυρίως ως ένα σωματικό ον, που έχει ορισμένες διαστάσεις και έχει ανάγκη από ένα μέρος. Σε τέτοια συχνά υπερπλήρη ρωσικά μέσα μεταφοράς, ένας επιβάτης, σφιγμένος από όλες τις πλευρές από τα σώματα άλλων ανθρώπων, ο ίδιος αισθάνεται πολύ καθαρά την παρουσία του «σωματικού του εαυτού». Εισέρχεται επίσης σε διάφορους τύπους αναγκαστικής σωματικής επικοινωνίας με διάφορους αγνώστους: πιέζεται σφιχτά εναντίον τους όταν νέοι επιβάτες πιέζονται σε ένα γεμάτο λεωφορείο σε μια στάση λεωφορείου. στριμώχνεται ανάμεσα στα σώματα των άλλων, πηγαίνοντας προς την έξοδο. αγγίζει τους γείτονες στον ώμο, προσπαθώντας να τους επιστήσει την προσοχή στο γεγονός ότι θέλει να τους ζητήσει να επικυρώσουν το κουπόνι κ.λπ.

Έτσι, το σώμα συμμετέχει ενεργά στην επαφή των επιβατών μεταξύ τους. Ως εκ τούτου, στα κοινωνικά χαρακτηριστικά ενός ενήλικου επιβάτη (και όχι μόνο ενός παιδιού), δύο κύρια χαρακτηριστικά της σωματικής του ουσίας παραμένουν πάντα σημαντικά - το φύλο και η ηλικία.

Το φύλο και η ηλικία του συντρόφου, εν μέρει η φυσική του κατάσταση, επηρεάζουν έντονα τις κοινωνικές εκτιμήσεις και τις ενέργειες του επιβάτη όταν παίρνει μια απόφαση: να εγκαταλείψει ή να μην παραχωρήσει τη θέση του σε άλλον, δίπλα σε ποιον να σταθεί ή να καθίσει , από τους οποίους είναι απαραίτητο να απομακρυνθούμε λίγο, να μην πιέζονται πρόσωπο με πρόσωπο. πρόσωπο ακόμη και σε μια δυνατή συντριβή κ.λπ.

Όπου υπάρχει σώμα, δημιουργείται αμέσως το πρόβλημα της θέσης που καταλαμβάνει το σώμα. Στον κλειστό χώρο των μέσων μαζικής μεταφοράς, αυτό είναι ένα από τα επείγοντα καθήκοντα του επιβάτη — να βρει ένα μέρος όπου μπορείτε να σηκωθείτε άνετα ή να καθίσετε. Πρέπει να πούμε ότι η εύρεση μιας θέσης για τον εαυτό του είναι ένα σημαντικό στοιχείο της χωρικής συμπεριφοράς ενός ατόμου σε ποικίλες καταστάσεις και σε οποιαδήποτε ηλικία. Αυτό το πρόβλημα προκύπτει στο νηπιαγωγείο, και στο σχολείο, και σε ένα πάρτι και σε ένα καφέ - όπου κι αν πάμε.

Παρά την φαινομενική απλότητα, η ικανότητα να βρει κανείς σωστά μια θέση για τον εαυτό του αναπτύσσεται σταδιακά σε ένα άτομο. Για να λύσετε επιτυχώς αυτό το πρόβλημα, χρειάζεστε μια καλή χωρική και ψυχολογική αίσθηση σε σχέση με το «πεδίο δύναμης» της κατάστασης, το οποίο επηρεάζεται από το μέγεθος του δωματίου, καθώς και από την παρουσία ανθρώπων και αντικειμένων. Αυτό που είναι σημαντικό εδώ είναι η δυνατότητα άμεσης αποτύπωσης του προβλεπόμενου χώρου γεγονότων, η ικανότητα να σημειώνονται όλες οι στιγμές που είναι σημαντικές για τη μελλοντική επιλογή τοποθεσίας. Σε συγκεκριμένες καταστάσεις, η ταχύτητα λήψης αποφάσεων είναι επίσης σημαντική, ακόμη και η εκτίμηση της μελλοντικής τροχιάς της κίνησης προς τον επιδιωκόμενο στόχο. Οι ενήλικες σταδιακά, χωρίς να το προσέχουν, διδάσκουν όλα αυτά στα μικρά παιδιά όταν επιλέγουν ένα μέρος στις μεταφορές. Αυτή η μάθηση συμβαίνει κυρίως μέσω της μη λεκτικής (μη λεκτικής) συμπεριφοράς ενός ενήλικα — μέσω της γλώσσας των ματιών, των εκφράσεων του προσώπου και των κινήσεων του σώματος. Συνήθως, τα μωρά «διαβάζουν» αυτή τη γλώσσα του σώματος των γονιών τους πολύ καθαρά, ακολουθώντας προσεκτικά τις κινήσεις ενός ενήλικα και επαναλαμβάνοντας τις. Έτσι, ο ενήλικας μεταφέρει άμεσα, χωρίς λόγια, στο παιδί τους τρόπους της χωρικής του σκέψης. Ωστόσο, για την ανάπτυξη της συνειδητής συμπεριφοράς ενός παιδιού, είναι ψυχολογικά σημαντικό να μην το κάνει μόνο ένας ενήλικας, αλλά και να το λέει με λόγια. Για παράδειγμα: «Ας σταθούμε εδώ στο πλάι για να μην είμαστε στο διάδρομο και να μην εμποδίσουμε τους άλλους να φύγουν». Ένα τέτοιο λεκτικό σχόλιο μεταφέρει τη λύση του προβλήματος για το παιδί από το διαισθητικό-κινητικό επίπεδο στο επίπεδο του συνειδητού ελέγχου και της κατανόησης ότι η επιλογή ενός τόπου είναι μια συνειδητή ανθρώπινη δράση. Ένας ενήλικας, σύμφωνα με τους παιδαγωγικούς του στόχους, μπορεί να αναπτύξει αυτό το θέμα και να το κάνει χρήσιμο και ενδιαφέρον για ένα παιδί οποιασδήποτε ηλικίας.

Τα μεγαλύτερα παιδιά μπορούν να διδαχθούν να γνωρίζουν την κοινωνική δομή του χώρου. Για παράδειγμα: «Μαντέψτε γιατί στο λεωφορείο τα καθίσματα για άτομα με ειδικές ανάγκες είναι κοντά στην μπροστινή πόρτα και όχι στο πίσω μέρος». Για να απαντήσει, το παιδί θα πρέπει να θυμάται ότι η μπροστινή πόρτα του λεωφορείου (σε άλλες χώρες — με διαφορετικό τρόπο) συνήθως μπαίνει σε ηλικιωμένους, άτομα με ειδικές ανάγκες, γυναίκες με παιδιά — πιο αδύναμα και πιο αργά από τους υγιείς ενήλικες που μπαίνουν στη μέση και πίσω. πόρτες. Η μπροστινή πόρτα είναι πιο κοντά στον οδηγό, ο οποίος πρέπει να είναι προσεκτικός στους αδύναμους, Αν συμβεί κάτι, θα ακούσει το κλάμα τους πιο γρήγορα παρά από μακριά.

Έτσι, μιλώντας για ανθρώπους στα μέσα μεταφοράς θα αποκαλύψει στο παιδί το μυστικό για το πώς οι σχέσεις τους στερεώνονται συμβολικά στην οργάνωση του κοινωνικού χώρου του λεωφορείου.

Και θα είναι ενδιαφέρον για τους νεότερους έφηβους να σκεφτούν πώς να επιλέξουν ένα μέρος στη μεταφορά για τον εαυτό τους, από όπου μπορείτε να παρατηρήσετε τους πάντες και να είστε αόρατοι. Ή πώς μπορείς να δεις με τα μάτια σου την κατάσταση γύρω σου, στέκεσαι με την πλάτη σε όλους; Για έναν έφηβο, η ιδέα της συνειδητής επιλογής ενός ατόμου για τη θέση του σε μια κοινωνική κατάσταση και η παρουσία διαφορετικών απόψεων σε αυτήν, η δυνατότητα δύσκολων παιχνιδιών μαζί τους - για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας μια αντανάκλαση σε ένα παράθυρο καθρέφτη, κ.λπ., είναι στενή και ελκυστική.

Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι το ζήτημα του πού να σταθεί ή να καθίσει σε έναν δημόσιο χώρο, ένα άτομο μαθαίνει να το λύνει σε διάφορες καταστάσεις. Αλλά είναι επίσης αλήθεια ότι είναι η εμπειρία του να βρει κανείς τη θέση του στις μεταφορές που αποδεικνύεται ότι είναι το πιο πρώιμο, πιο συχνό και σαφές παράδειγμα για το πώς γίνεται αυτό.

Τα παιδιά συχνά φοβούνται μήπως τσακιστούν σε πολυσύχναστα οχήματα. Τόσο οι γονείς όσο και οι άλλοι επιβάτες προσπαθούν να προστατέψουν το μικρό: τον κρατούν στην αγκαλιά του, του δίνουν συνήθως θέση, μερικές φορές όσοι κάθονται τον παίρνουν στα γόνατα. Ένα μεγαλύτερο παιδί αναγκάζεται να φροντίζει κυρίως τον εαυτό του όταν στέκεται με τους γονείς του, αλλά δίπλα σε άλλους ή ακολουθεί τους γονείς του στην έξοδο. Συναντά εμπόδια στο δρόμο του με τη μορφή μεγάλων και πυκνών ανθρώπινων σωμάτων, προεξέχουσες πίσω πλευρές κάποιου, πολλά πόδια που στέκονται σαν κολώνες και προσπαθεί να στριμωχτεί σε ένα στενό κενό ανάμεσά τους, σαν ταξιδιώτης ανάμεσα σε σωρούς από πέτρες. Σε αυτήν την κατάσταση, το παιδί μπαίνει στον πειρασμό να αντιληφθεί τους άλλους όχι ως ανθρώπους με μυαλό και ψυχή, αλλά ως ζωντανά σαρκώδη σώματα που του παρεμβαίνουν στο δρόμο: «Γιατί είναι τόσοι πολλοί από αυτούς εδώ, εξαιτίας τους δεν έχω έχουν αρκετό χώρο! Γιατί αυτή η θεία, τόσο χοντρή και αδέξια, στέκεται καθόλου εδώ, εξαιτίας της δεν μπορώ να περάσω!».

Ένας ενήλικας πρέπει να καταλάβει ότι η στάση του παιδιού προς τον κόσμο γύρω του και τους ανθρώπους, οι κοσμοθεωρητικές του θέσεις αναπτύσσονται σταδιακά από τη δική του εμπειρία ζωής σε διάφορες καταστάσεις. Αυτή η εμπειρία για το παιδί δεν είναι πάντα επιτυχημένη και ευχάριστη, αλλά ένας καλός δάσκαλος μπορεί σχεδόν πάντα να κάνει οποιαδήποτε εμπειρία χρήσιμη, αν τη φτιάξει με το παιδί.

Σκεφτείτε, ως παράδειγμα, τη σκηνή κατά την οποία ένα παιδί πηγαίνει προς την έξοδο με ένα γεμάτο όχημα. Η ουσία της βοήθειας ενός ενήλικα παιδιού θα πρέπει να είναι η μεταφορά της συνείδησης του παιδιού σε ένα ποιοτικά διαφορετικό, υψηλότερο επίπεδο αντίληψης αυτής της κατάστασης. Το πνευματικό πρόβλημα του μικρού συνεπιβάτη, που περιγράψαμε παραπάνω, είναι ότι αντιλαμβάνεται τους ανθρώπους στο αυτοκίνητο στο πιο χαμηλό και απλό, π.χ. υλικό επίπεδο — ως φυσικά αντικείμενα που εμποδίζουν την πορεία του. Ο παιδαγωγός πρέπει να δείξει στο παιδί ότι όλοι οι άνθρωποι, όντας φυσικά σώματα, έχουν ταυτόχρονα ψυχή, κάτι που συνεπάγεται επίσης την παρουσία της λογικής και την ικανότητα να μιλάει.

Το πρόβλημα που προέκυψε στο χαμηλότερο επίπεδο της ανθρώπινης ύπαρξης με τη μορφή ενός ζωντανού σώματος — «Δεν μπορώ να σφίξω ανάμεσα σε αυτά τα σώματα» — είναι πολύ πιο εύκολο να λυθεί αν στραφούμε σε ένα υψηλότερο νοητικό επίπεδο που υπάρχει στον καθένα μας ως κύρια ουσία μας. Δηλαδή, είναι απαραίτητο να αντιλαμβανόμαστε αυτούς που στέκονται — ως ανθρώπους, και όχι ως σώματα, και να τους απευθύνουμε ανθρώπινα, για παράδειγμα, με τις λέξεις: «Δεν βγαίνεις τώρα; Παρακαλώ αφήστε με να περάσω!» Επιπλέον, πρακτικά, ο γονέας έχει την ευκαιρία να δείξει επανειλημμένα στο παιδί από την εμπειρία ότι οι άνθρωποι επηρεάζονται πολύ πιο αποτελεσματικά από λόγια που συνοδεύονται από σωστές πράξεις παρά από έντονη πίεση.

Τι κάνει ο δάσκαλος σε αυτή την περίπτωση; Πολλά, παρά την εξωτερική απλότητα της πρότασής του. Μεταφράζει την κατάσταση για το παιδί σε ένα διαφορετικό σύστημα συντεταγμένων, όχι πλέον σωματικό-χωρικό, αλλά ψυχολογικό και ηθικό, μην του επιτρέπει να αντιδρά στους ανθρώπους ως αντικείμενα που παρεμβαίνουν και αμέσως προσφέρει στο παιδί ένα νέο πρόγραμμα συμπεριφοράς στο οποίο αυτό το νέο περιβάλλον πραγματοποιείται.

Είναι ενδιαφέρον ότι μεταξύ των ενηλίκων επιβατών υπάρχουν μερικές φορές άνθρωποι που, χρησιμοποιώντας τις μεθόδους που έχουν στη διάθεσή τους, προσπαθούν να ενσταλάξουν την ίδια αλήθεια στη συνείδηση ​​των γύρω τους απευθείας μέσω ενεργειών. Εδώ είναι τα στοιχεία:

«Όταν κάποιος μά. σπρώχνει και δεν με προσφωνεί σαν άνθρωπος, σαν να είμαι κούτσουρο στο δρόμο, δεν με αφήνω να περάσω επίτηδες μέχρι να με ρωτήσουν ευγενικά!».

Παρεμπιπτόντως, αυτό το πρόβλημα είναι, καταρχήν, γνωστό σε ένα παιδί προσχολικής ηλικίας από τα παραμύθια: οι χαρακτήρες που συναντήθηκαν στο δρόμο (σόμπα, μηλιά κ.λπ.) μόνο τότε βοηθούν τον ταξιδιώτη που έχει ανάγκη (θέλει να κρυφτεί από τον Μπάμπα Γιάγκα ) όταν τα σέβεται έρχονται σε πλήρη επαφή μαζί τους (παρά τη βιασύνη, θα δοκιμάσει την πίτα που κερνάει η σόμπα, θα φάει ένα μήλο από μια μηλιά — αυτή η απόλαυση, φυσικά, είναι δοκιμασία για αυτόν).

Όπως έχουμε ήδη σημειώσει, οι εντυπώσεις του παιδιού είναι συχνά μωσαϊκά, συναισθηματικά έγχρωμες και όχι πάντα επαρκείς για την κατάσταση στο σύνολό της. Η συμβολή ενός ενήλικα είναι ιδιαίτερα πολύτιμη στο ότι μπορεί να βοηθήσει το παιδί να σχηματίσει συστήματα συντεταγμένων μέσα στα οποία είναι δυνατή η επεξεργασία, η γενίκευση και η αξιολόγηση της εμπειρίας του παιδιού.

Αυτό μπορεί να είναι ένα σύστημα χωρικών συντεταγμένων που βοηθά το παιδί να περιηγηθεί στο έδαφος — για παράδειγμα, να μην χαθεί σε μια βόλτα, να βρει το δρόμο για το σπίτι. Και ένα σύστημα κοινωνικών συντεταγμένων με τη μορφή γνωριμίας με τους κανόνες, τους κανόνες, τις απαγορεύσεις της ανθρώπινης κοινωνίας, βοηθώντας στην κατανόηση των καθημερινών καταστάσεων. Και το σύστημα πνευματικών και ηθικών συντεταγμένων, που υπάρχει ως ιεραρχία αξιών, που γίνεται πυξίδα για το παιδί στον κόσμο των ανθρώπινων σχέσεων.

Ας επιστρέψουμε ξανά στην κατάσταση με το παιδί στη μεταφορά, κάνοντας τον δρόμο του στη συντριβή των ανθρώπων προς την έξοδο. Εκτός από το ηθικό σχέδιο που εξετάσαμε, υπάρχει μια άλλη σημαντική πτυχή σε αυτό που ανοίγει ένα πολύ συγκεκριμένο επίπεδο κοινωνικών δεξιοτήτων. Αυτοί είναι τρόποι δράσης που ένα παιδί μπορεί να μάθει μόνο με το να είναι επιβάτης στα μέσα μαζικής μεταφοράς και όχι με ταξί ή ιδιωτικό αυτοκίνητο. Μιλάμε για συγκεκριμένες δεξιότητες σωματικής αλληλεπίδρασης με άλλους ανθρώπους, χωρίς τις οποίες ένας Ρώσος επιβάτης, με όλο τον σεβασμό του για τους άλλους και την ικανότητα λεκτικής επικοινωνίας μαζί τους, συχνά δεν θα μπορεί καν να εισέλθει ή να βγει από τη μεταφορά στην επιθυμητή στάση. .

Αν παρακολουθήσουμε οποιονδήποτε έμπειρο επιβάτη σε ρωσικά λεωφορεία και τραμ να κατευθύνεται επιδέξια προς την έξοδο, θα παρατηρήσουμε ότι όχι μόνο απευθύνεται σχεδόν σε όλους που πρέπει να ενοχλήσει για να αλλάξει θέση («Συγγνώμη! Αφήστε με να περάσω! Δεν μπορούσα κινείσαι λίγο;»), όχι μόνο ευχαριστεί όσους ανταποκρίθηκαν στα αιτήματά του, όχι μόνο κοροϊδεύει την κατάσταση και τον εαυτό του, αλλά και πολύ επιδέξια «κυκλώνει» τους ανθρώπους με το σώμα του, προσπαθώντας να μην τους προκαλεί μεγάλη ταλαιπωρία . Αυτή η σωματική αλληλεπίδραση αυτού του ατόμου με ανθρώπους που έτυχε να βρίσκονται στο δρόμο του είναι αυτό που έχουμε ήδη ονομάσει επανειλημμένα τον όρο «σωματική επικοινωνία» σε αυτό το κεφάλαιο. Σχεδόν κάθε Ρώσος πολίτης αντιμετωπίζει σε καταστάσεις μεταφοράς και ακριβώς αντίθετα παραδείγματα σωματικής βλακείας και αδεξιότητας κάποιου, όταν ένα άτομο δεν καταλαβαίνει ότι έχει σταθεί στο διάδρομο όλων, δεν αισθάνεται ότι χρειάζεται να στρίψει στο πλάι για να περάσει ανάμεσα σε ανθρώπους κ.λπ. . Π.

Η επιτυχία στη σωματική επικοινωνία σε κοινωνικές καταστάσεις του τύπου που περιγράφηκε παραπάνω βασίζεται στην ανάπτυξη ψυχολογικής ενσυναίσθησης και σωματικής ευαισθησίας σε σχέση με άλλους ανθρώπους, στην απουσία φόβου για την αφή, καθώς και στην καλή γνώση του σώματός μας. Τα θεμέλια αυτών των ικανοτήτων τίθενται στην πρώιμη παιδική ηλικία. Εξαρτάται από την ποιότητα και τον πλούτο εκείνων των σωματικών επαφών που ήταν μεταξύ της μητέρας και του μωρού. Η στενότητα και η διάρκεια αυτών των επαφών συνδέεται τόσο με τα ατομικά χαρακτηριστικά της οικογένειας όσο και με το είδος της κουλτούρας στην οποία ανήκει η οικογένεια. Στη συνέχεια αναπτύσσονται, εμπλουτισμένα με τις συγκεκριμένες δεξιότητες των σωματικών αλληλεπιδράσεων του παιδιού με διαφορετικά άτομα σε διαφορετικές καταστάσεις. Το εύρος και η φύση μιας τέτοιας εμπειρίας εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Ένα από αυτά είναι μια πολιτιστική παράδοση, που συχνά δεν αναγνωρίζεται από τους ανθρώπους που της ανήκουν, αν και εκδηλώνεται με διάφορες μορφές ανατροφής παιδιών και καθημερινή συμπεριφορά.

Οι Ρώσοι διακρίνονται παραδοσιακά από την ικανότητά τους να αλληλεπιδρούν σωματικά και πνευματικά με ένα άλλο άτομο από κοντινή απόσταση, ξεκινώντας από μια συνομιλία καρδιάς και τελειώνοντας με το γεγονός ότι ήταν πάντα επιτυχημένοι στην ελεύθερη πάλη, από χέρι σε μάχη με τα χέρια, επιθέσεις ξιφολόγχης, ομαδικοί χοροί, κ.λπ. Στην αρχαία παράδοση ρωσικές γροθιές που έχουν φτάσει μέχρι τις μέρες μας, ορισμένες βασικές αρχές του ρωσικού στυλ επικοινωνίας είναι ξεκάθαρα ορατές, κατοχυρωμένες με τη μορφή τεχνικών μάχης.

Η προσοχή του ψυχολόγου προσελκύεται αμέσως από τις ρωσικές ιδιαιτερότητες της χρήσης του διαστήματος σε αλληλεπίδραση με τον εχθρό. Η πιο σημαντική τεχνική που ασκούν προσεκτικά και για μεγάλο χρονικό διάστημα όλοι οι μαχητές της γροθιάς είναι το «κόλλημα» — η ικανότητα να πλησιάζει όσο το δυνατόν περισσότερο έναν σύντροφο και να «παρατάσσεται» στον προσωπικό του χώρο, πιάνοντας τον ρυθμό των κινήσεών του. Ο Ρώσος μαχητής δεν αποστασιοποιείται, αλλά, αντίθετα, προσπαθεί για την πιο στενή επαφή με τον εχθρό, τον συνηθίζει, γίνεται κάποια στιγμή η σκιά του και μέσα από αυτό τον αναγνωρίζει και τον καταλαβαίνει.

Η επίτευξη μιας τόσο στενής αλληλεπίδρασης δύο ταχέως κινούμενων σωμάτων, στα οποία το ένα κυριολεκτικά τυλίγει το άλλο, είναι δυνατό μόνο με βάση την ιδιαίτερα ανεπτυγμένη ικανότητα ενός ατόμου να έρχεται σε λεπτή διανοητική επαφή με έναν σύντροφο. Αυτή η ικανότητα αναπτύσσεται με βάση την ενσυναίσθηση — συναισθηματικό και σωματικό συντονισμό και ενσυναίσθηση, δίνοντας κάποια στιγμή μια αίσθηση εσωτερικής συγχώνευσης με έναν σύντροφο σε ένα ενιαίο σύνολο. Η ανάπτυξη της ενσυναίσθησης έχει τις ρίζες της στην πρώιμη παιδική επικοινωνία με τη μητέρα και στη συνέχεια καθορίζεται από την ποικιλία και την ποιότητα της σωματικής επικοινωνίας με τους συνομηλίκους και τους γονείς.

Στη ρωσική ζωή, τόσο στην πατριαρχική-αγροτική όσο και στη σύγχρονη, μπορεί κανείς να βρει πολλές κοινωνικές καταστάσεις που κυριολεκτικά προκαλούν τους ανθρώπους σε στενή επαφή μεταξύ τους και, κατά συνέπεια, αναπτύσσουν την ικανότητά τους για μια τέτοια επαφή. (Παρεμπιπτόντως, ακόμη και η ρωσική συνήθεια του χωριού, που εξέπληξε τους παρατηρητές με τον παραλογισμό της, να βάζουν αγροκαλύβες πολύ κοντά η μία στην άλλη, παρά τις συχνές πυρκαγιές, προφανώς έχει την ίδια ψυχολογική προέλευση. Και αυτοί με τη σειρά τους συνδέονται με το πνευματικό Ως εκ τούτου, παρά τις επιφυλάξεις που βασίζονται σε οικονομικούς λόγους (έλλειψη τροχαίου υλικού κ.λπ.), οι ρωσικές μεταφορές, γεμάτες κόσμο, είναι πολύ παραδοσιακές από πολιτιστική και ψυχολογική άποψη.

Οι ξένοι από τη Δύση αναγνωρίζονται εύκολα στις μεταφορές μας με βάση το γεγονός ότι χρειάζονται περισσότερο χώρο. Αντίθετα, προσπαθούν να μην αφήσουν έναν άγνωστο να πλησιάσει πολύ, να τον εμποδίσουν να διεισδύσει στον προσωπικό τους χώρο και προσπαθούν να τον προστατέψουν όσο καλύτερα μπορούν: απλώνουν τα χέρια και τα πόδια τους ευρύτερα, κρατούν μεγαλύτερη απόσταση κατά την είσοδο και την έξοδο, προσπαθήστε να αποφύγετε την τυχαία σωματική επαφή με άλλους.

Ένας Αμερικανός που επισκεπτόταν την Αγία Πετρούπολη έμενε τακτικά στο λεωφορείο και δεν μπορούσε να κατέβει στη στάση του, γιατί ήταν η τελευταία. Για να μην πιέζεται μαζί με τους άλλους, άφηνε πάντα όλους όσοι έβγαιναν μπροστά του και κρατούσε τόσο μεγάλη απόσταση μεταξύ του και του τελευταίου που περπατούσε μπροστά του, που ένα ανυπόμονο πλήθος επιβατών στο ρινγκ ορμούσε μέσα στο λεωφορείο. χωρίς να περιμένεις να κατέβει. Του φαινόταν ότι αν ερχόταν σε επαφή με αυτούς τους ανθρώπους θα τον τσάκιζαν και θα τον τσάκιζαν και για να σωθεί έτρεξε πίσω στο λεωφορείο. Όταν συζητήσαμε μαζί του τους φόβους του και του διαμορφώσαμε ένα νέο καθήκον - να κάνουμε σωματική επαφή με τους ανθρώπους και να εξερευνήσουμε μόνοι μας τι είναι - τα αποτελέσματα ήταν απροσδόκητα. Μετά από μια ολόκληρη μέρα ταξιδιού στα μέσα μεταφοράς, είπε με χαρά: «Σήμερα αγκάλιασα και αγκάλιασα σε μια συντριβή με τόσους πολλούς αγνώστους που δεν μπορώ να συνέλθω — είναι τόσο ενδιαφέρον, τόσο παράξενο — να νιώθω τόσο κοντά σε ξένος, επειδή είμαι ακόμη και μαζί, ποτέ δεν αγγίζω την οικογένειά μου τόσο κοντά».

Αποδεικνύεται ότι το άνοιγμα, η σωματική προσβασιμότητα, η δημοσιότητα του επιβάτη της δημόσιας συγκοινωνίας μας είναι και η ατυχία και το πλεονέκτημά του — ένα σχολείο εμπειρίας. Ο ίδιος ο επιβάτης συχνά ονειρεύεται να είναι μόνος και θα ήθελε να είναι σε ταξί ή δικό του αυτοκίνητο. Ωστόσο, όλα όσα δεν μας αρέσουν δεν είναι χρήσιμα για εμάς. Και το αντίστροφο — δεν είναι πραγματικά καλό για εμάς ό,τι μας βολεύει.

Ένα προσωπικό αυτοκίνητο προσφέρει στον ιδιοκτήτη του πολλά πλεονεκτήματα, κυρίως ανεξαρτησία και εξωτερική ασφάλεια. Κάθεται σε αυτό, όπως στο δικό του σπίτι με ρόδες. Αυτό το σπίτι βιώνεται ως το δεύτερο «σωματικό Εγώ» — μεγάλο, δυνατό, γρήγορα κινούμενο, κλειστό από όλες τις πλευρές. Έτσι αρχίζει να νιώθει ο άνθρωπος που κάθεται μέσα.

Αλλά όπως συνήθως συμβαίνει όταν μεταφέρουμε μέρος των λειτουργιών μας σε ένα βοηθό-πράγμα, έχοντας το χάσει, νιώθουμε αβοήθητοι, ευάλωτοι, ανεπαρκείς. Ένα άτομο που έχει συνηθίσει να οδηγεί στο αυτοκίνητό του αρχίζει να το νιώθει σαν μια χελώνα στο καβούκι του. Χωρίς αυτοκίνητο —με τα πόδια ή, ακόμη περισσότερο, στα μέσα μαζικής μεταφοράς— νιώθει ότι του στερούνται εκείνες τις ιδιότητες που του φαινόταν δικές του: μάζα, δύναμη, ταχύτητα, ασφάλεια, εμπιστοσύνη. Φαίνεται στον εαυτό του μικρός, αργός, πολύ ανοιχτός σε δυσάρεστες εξωτερικές επιρροές, χωρίς να ξέρει πώς να αντεπεξέλθει σε μεγάλους χώρους και αποστάσεις. Εάν ένα τέτοιο άτομο είχε τις προηγούμενες ανεπτυγμένες δεξιότητες ενός πεζού και ενός επιβάτη, τότε αρκετά γρήγορα, μέσα σε λίγες ημέρες, αποκαθίστανται ξανά. Αυτές οι δεξιότητες διαμορφώνονται στην παιδική και εφηβική ηλικία και παρέχουν προσαρμοστικότητα, τη φυσιολογική «καταλληλότητα» ενός ατόμου σε μια κατάσταση στο δρόμο και στις μεταφορές. Έχουν όμως και ένα βαθύτερο ψυχολογικό υπόβαθρο.

Όταν ένα άτομο έζησε πλήρως κάποιες κοινωνικές καταστάσεις, τις συνήθισε, αυτό του δίνει για πάντα διπλό κέρδος: με τη μορφή ανάπτυξης εξωτερικών δεξιοτήτων συμπεριφοράς και με τη μορφή εσωτερικής εμπειρίας που πηγαίνει στην οικοδόμηση της προσωπικότητάς του, χτίζοντας τη σταθερότητά της. τη δύναμη της αυτογνωσίας και άλλων ιδιοτήτων.

Μια Ρωσίδα μετανάστης που ήρθε διακοπές από τις Ηνωμένες Πολιτείες με μια τρίχρονη κόρη, η οποία έχει ήδη γεννηθεί στο εξωτερικό, μιλά για το χόμπι της στη Ρωσία: «Η Mashenka και εγώ προσπαθούμε να ταξιδεύουμε περισσότερο στα μέσα μεταφοράς, της αρέσει τόσο πολύ που μπορεί να κοιτάξει τους ανθρώπους από κοντά. Άλλωστε στην Αμερική οδηγούμε, όπως όλοι, μόνο με αυτοκίνητο. Η Μάσα σχεδόν δεν βλέπει άλλους ανθρώπους από κοντά και δεν ξέρει πώς να επικοινωνήσει μαζί τους. Θα είναι πολύ χρήσιμη εδώ.»

Επομένως, παραφράζοντας τα λόγια του Βολταίρου, ένας ψυχολόγος μπορεί να πει: αν δεν υπήρχαν δημόσια μέσα μεταφοράς γεμάτα με ανθρώπους, τότε θα ήταν απαραίτητο να το εφεύρουμε και να μεταφέρουμε περιοδικά παιδιά σε αυτό για να αναπτύξουν πολλές πολύτιμες κοινωνικο-ψυχολογικές δεξιότητες.

Το λεωφορείο, το τραμ και το τρόλεϊ αποδεικνύεται ότι είναι ένα από εκείνα τα μαθήματα στο σχολείο της ζωής για το παιδί, στα οποία είναι χρήσιμο να μαθαίνει. Τι μαθαίνει ένα μεγαλύτερο παιδί εκεί, πηγαίνοντας σε ανεξάρτητα ταξίδια, θα εξετάσουμε στο επόμενο κεφάλαιο.

Ταξίδια χωρίς ενήλικες: νέες ευκαιρίες

Συνήθως, η έναρξη ανεξάρτητων ταξιδιών ενός παιδιού της πόλης στα μέσα μαζικής μεταφοράς συνδέεται με την ανάγκη να φτάσει στο σχολείο. Δεν είναι πάντα δυνατό να τον συνοδεύουν οι γονείς του και συχνά ήδη στην πρώτη δημοτικού (δηλαδή σε ηλικία επτά ετών) αρχίζει να ταξιδεύει μόνος του. Από τη δεύτερη ή την τρίτη δημοτικού, οι ανεξάρτητες εκδρομές στο σχολείο ή σε έναν κύκλο γίνονται ο κανόνας, αν και οι ενήλικες προσπαθούν να συνοδεύσουν το παιδί και να το συναντήσουν στο δρόμο της επιστροφής. Σε αυτή την ηλικία, το παιδί έχει ήδη συσσωρεύσει αρκετή εμπειρία στην οδήγηση των μέσων μαζικής μεταφοράς, αλλά μαζί με έναν ενήλικο συνοδό, ο οποίος αισθάνεται ως προστασία, εγγύηση ασφάλειας, υποστήριξη σε δύσκολες στιγμές.

Το να ταξιδεύεις μόνος σου είναι εντελώς διαφορετικό θέμα. Ο καθένας ξέρει πόσο αυξάνεται η υποκειμενική δυσκολία όταν κάνετε για πρώτη φορά κάτι εντελώς μόνοι σας, χωρίς έναν μέντορα κοντά σας. Σε απλές και φαινομενικά συνηθισμένες ενέργειες αποκαλύπτονται αμέσως απρόβλεπτες δυσκολίες.

Το να ταξιδεύεις μόνος είναι πάντα επικίνδυνο. Άλλωστε στη διαδρομή ένας άνθρωπος είναι ανοιχτός σε σχέση με τυχόν ατυχήματα και ταυτόχρονα στερείται την υποστήριξη του οικείου περιβάλλοντος. Το ρητό: «Τα σπίτια και οι τοίχοι βοηθούν» είναι ένα ψυχολογικό σημείο. Όπως συζητήσαμε στο Κεφάλαιο 2, στο σπίτι ή σε γνωστές, επαναλαμβανόμενες καταστάσεις, ο ανθρώπινος εαυτός υλοποιείται με ποικίλες μορφές, γεγονός που δίνει στο άτομο την αίσθηση πολλών εξωτερικών στηρίξεων που του δίνουν σταθερότητα. Εδώ το «εγώ» μας γίνεται σαν ένα χταπόδι, που τέντωσε τα πλοκάμια του σε διάφορες κατευθύνσεις, στερεώθηκε στα βράχια και στις προεξοχές του βυθού και αντιστέκεται με επιτυχία στο ρεύμα.

Ο ταξιδιώτης-επιβάτης, αντίθετα, ξεφεύγει από το οικείο και το σταθερό και βρίσκεται σε μια κατάσταση όπου τα πάντα γύρω είναι μεταβλητά, ρευστά, μόνιμα: οι απόψεις τρεμοπαίζουν έξω από τα παράθυρα της μεταφοράς, άγνωστοι άνθρωποι τριγύρω μπαινοβγαίνουν. Η ίδια η ετυμολογία της λέξης «επιβάτης» υποδηλώνει ότι πρόκειται για ένα άτομο που διασχίζει και προσπερνά αυτό που είναι αμετάβλητο και μένει ακίνητο.

Σε γενικές γραμμές, το πιο αξιόπιστο και σταθερό στοιχείο των μεταβαλλόμενων καταστάσεων γύρω από τον επιβάτη είναι ο ίδιος, το δικό του «εγώ». Είναι αυτό που είναι διαρκώς παρόν και μπορεί να αποτελέσει στήριγμα και ακλόνητο σημείο αναφοράς στο μεταβαλλόμενο σύστημα συντεταγμένων του έξω κόσμου. Εφόσον ο επιβάτης κινείται στον χώρο αυτού του κόσμου, το «εγώ» του δεν είναι πλέον ψυχολογικά διασκορπισμένο στα στοιχεία του συνηθισμένου βιότοπού του, αλλά, αντίθετα, συγκεντρώνεται περισσότερο στα δικά του σωματικά όρια. Χάρη σε αυτό, το «εγώ» γίνεται πιο συγκεντρωμένο, ομαδοποιημένο στον εαυτό του. Έτσι, ο ρόλος του επιβάτη κάνει ένα άτομο πιο ξεκάθαρα να συνειδητοποιήσει τον εαυτό του με φόντο ένα εξωγήινο μεταβαλλόμενο περιβάλλον.

Εάν εξετάσουμε το πρόβλημα ευρύτερα και πάρουμε μεγαλύτερη κλίμακα, θα βρούμε επιπλέον επιβεβαίωση αυτών των επιχειρημάτων.

Για παράδειγμα, από αμνημονεύτων χρόνων, τα ταξίδια, ιδίως τα ταξίδια για σπουδές εκτός της πατρίδας, θεωρούνταν σημαντικό στοιχείο στην ανατροφή ενός ατόμου στην εφηβεία. Αναλήφθηκαν όχι μόνο για να εμπλουτίσουν τη γνωστική εμπειρία, αλλά και για προσωπική ανάπτυξη. Εξάλλου, η νεότητα είναι εκείνη η περίοδος διαμόρφωσης προσωπικότητας, όταν ένας νέος πρέπει να μάθει να νιώθει την εσωτερική σταθερότητα του εαυτού του, να αναζητά περισσότερη υποστήριξη στον εαυτό του και όχι έξω, για να ανακαλύψει την ιδέα της δικής του ταυτότητας. Μόλις σε ένα ξένο, και ακόμη περισσότερο σε ένα ξένο, ξένο πολιτιστικό περιβάλλον, όντας όχι σαν τους άλλους, ένα άτομο αρχίζει να παρατηρεί διαφορές και να παρατηρεί στον εαυτό του πολλές ιδιότητες που δεν γνώριζε πριν. Αποδεικνύεται ότι, έχοντας ξεκινήσει ένα ταξίδι για να δει τον κόσμο γύρω, ο ταξιδιώτης αναζητά ταυτόχρονα έναν τρόπο για τον εαυτό του.

Οι ενήλικες, ήδη διαμορφωμένοι άνθρωποι συχνά τείνουν να φεύγουν από το σπίτι, να πάνε ένα ταξίδι για να ξεφύγουν από οτιδήποτε οικείο, να συγκεντρώσουν τις σκέψεις τους, να αισθανθούν και να κατανοήσουν καλύτερα τον εαυτό τους και να επιστρέψουν στον εαυτό τους.

Σε κάποιους, μπορεί να φαίνεται πολύ τολμηρό, ασύγκριτο σε κλίμακα, να συγκρίνουν ένα ταξίδι μεγάλων αποστάσεων ενός ενήλικα και ένα ανεξάρτητο ταξίδι ενός παιδιού της πρώτης τάξης στο σχολείο. Αλλά στον κόσμο των ψυχικών φαινομένων, δεν είναι η εξωτερική κλίμακα των γεγονότων που είναι σημαντική, αλλά η εσωτερική ουσιαστική ομοιότητα τους. Σε αυτή την περίπτωση, και οι δύο καταστάσεις κάνουν ένα άτομο να αισθάνεται τη χωριστικότητα, την ακεραιότητά του, να αναλάβει την ευθύνη για τον εαυτό του και να επιλύει σημαντικά καθήκοντα που σχετίζονται με την ικανότητα πλοήγησης στον φυσικό και κοινωνικό χώρο του κόσμου γύρω του.

Μια ανάλυση των ιστοριών των παιδιών του δημοτικού και της εφηβείας σχετικά με το πώς έμαθαν να οδηγούν στις αστικές συγκοινωνίες καθιστά δυνατή τη διάκριση τριών φάσεων σε αυτή τη διαδικασία, καθεμία από τις οποίες έχει τα δικά της ψυχολογικά καθήκοντα.

Η πρώτη φάση της ανεξάρτητης ανάπτυξης των μέσων μαζικής μεταφοράς από τα παιδιά μπορεί να ονομαστεί προσαρμοστική. Αυτή είναι η φάση της εξοικείωσης, της προσαρμογής, της προσαρμογής στις απαιτήσεις της νέας κατάστασης.

Σε αυτό το στάδιο, το καθήκον του παιδιού είναι να κάνει τα πάντα σωστά και να φτάσει στον προορισμό χωρίς επεισόδια. Αυτό σημαίνει: επιλέξτε τον σωστό αριθμό λεωφορείου, τρόλεϊ ή τραμ, μην σκοντάψετε, μην πέσετε, μην χάσετε τα πράγματά σας στη διαδρομή, μην σας τσακίσει ένα ρεύμα ενηλίκων και κατεβείτε στη σωστή στάση . Το παιδί ξέρει ότι πρέπει να θυμάται πολλούς κανόνες: πρέπει να επικυρώσετε ένα εισιτήριο, να αγοράσετε ένα εισιτήριο ή να δείξετε μια κάρτα ταξιδιού, όταν διασχίζετε το δρόμο πρέπει να κοιτάτε κάπου αριστερά και κάπου δεξιά (αν και συχνά δεν θυμάται σταθερά πού είναι δεξιά και πού αριστερά) και κ.λπ.

Η ικανότητα να παίζεις σωστά τον ρόλο του επιβάτη και να νιώθεις αυτοπεποίθηση και ταυτόχρονα ήρεμος απαιτεί την ανάπτυξη πολλών δεξιοτήτων που πρέπει να φέρουν στον αυτοματισμό. Αν απαριθμήσουμε τουλάχιστον τα πιο σημαντικά ψυχολογικά καθήκοντα που πρέπει να αντιμετωπίσει ένας νεαρός επιβάτης, τότε θα εκπλαγούμε με την αφθονία και την πολυπλοκότητά τους.

Η πρώτη ομάδα εργασιών σχετίζεται με το γεγονός ότι η μεταφορά κινείται συνεχώς στο διάστημα στο δικό της καθεστώς ταχύτητας, στο οποίο ο επιβάτης πρέπει να προσαρμοστεί. Επομένως, πρέπει να διατηρεί συνεχώς τις απαραίτητες πληροφορίες για την κίνηση των μεταφορών στο πεδίο της προσοχής.

Στις χερσαίες μεταφορές πρέπει να παρακολουθεί ό,τι φαίνεται από το παράθυρο. Που πάμε? Πότε πρέπει να φύγω; Εάν αυτή είναι η τακτική διαδρομή του παιδιού (όπως συμβαίνει συνήθως), τότε πρέπει να θυμάται και να μπορεί να αναγνωρίσει τις χαρακτηριστικές πινακίδες έξω από το παράθυρο - διασταυρώσεις, σπίτια, πινακίδες, διαφημίσεις - με τις οποίες μπορεί να πλοηγηθεί, να προετοιμαστεί εκ των προτέρων για έξοδος. Μερικές φορές τα παιδιά μετρούν επιπλέον στάσεις στη διαδρομή.

Στο μετρό ο επιβάτης προσπαθεί να ακούσει προσεκτικά την ανακοίνωση του ονόματος του επόμενου σταθμού. Επιπλέον, έχει μερικά δευτερόλεπτα για να αναγνωρίσει τη διακόσμηση του μεμονωμένου σταθμού όταν το τρένο σταματά ήδη. Η μεγάλη δυσκολία για το παιδί είναι η συνέχεια μιας τέτοιας παρακολούθησης. Τα παιδιά έχουν βαρεθεί να πρέπει να περιλαμβάνονται συνεχώς σε μια μεταβαλλόμενη χωρική κατάσταση — αυτό είναι πολύ δύσκολο για αυτά. Αλλά είναι τρομακτικό να περάσεις τη στάση σου. Σε πολλά μικρότερα παιδιά φαίνεται ότι θα τα πάρουν και κανείς δεν ξέρει πού και από εκεί δεν θα μπορέσει να βρει το δρόμο της επιστροφής.

Εάν ένας ενήλικας χάσει τον προσανατολισμό του στη διαδρομή, τότε συνήθως είναι πιο εύκολο γι 'αυτόν να ρωτήσει τους γείτονές του: ποια ήταν ή θα είναι η στάση, πού να κατεβείτε, αν χρειαστεί να πάτε κάπου;

Για τα περισσότερα παιδιά, αυτό είναι σχεδόν αδύνατο. Εδώ έρχονται αντιμέτωποι με τη δεύτερη ομάδα καθηκόντων —κοινωνικο-ψυχολογικών— που πρέπει επίσης να λύσει ο επιβάτης. Είναι πολύ τρομακτικό να απευθυνθείς σε έναν άγνωστο σε μια μεταφορά. Μερικές φορές είναι πιο εύκολο να κλάψετε και έτσι να τραβήξετε την προσοχή των πιθανών βοηθών. Οι άνθρωποι γύρω από το παιδί του φαίνονται παντοδύναμοι, ισχυροί, ακατανόητοι, επικίνδυνα απρόβλεπτοι στις πράξεις τους. Σε σύγκριση με αυτούς, το παιδί αισθάνεται αδύναμο, μικρό, ανίσχυρο, υποτελές — σαν το ποντίκι μπροστά σε ένα βουνό. Η συνεσταλμένη, αδιάκριτη φωνή του συχνά δεν ακούγεται από κανέναν όταν κάνει ήσυχα μια θεμιτή ερώτηση: «Φεύγεις τώρα;», «Μπορώ να περάσω;» Αλλά συνήθως τα μικρότερα παιδιά φοβούνται να επικοινωνήσουν με ενήλικες στα μέσα μεταφοράς. Τους τρομάζει η ίδια η ιδέα να ξεκινήσουν την επαφή — είναι σαν να αφήνεις ένα τζίνι να βγει από ένα μπουκάλι ή να γαργαλάς έναν γίγαντα με ένα δόρυ: δεν είναι γνωστό τι θα συμβεί.

Όταν ένα παιδί ταξιδεύει μόνο του, χωρίς συνομηλίκους που δίνουν θάρρος, όλα τα προσωπικά του προβλήματα επιδεινώνονται δημόσια: φοβάται μήπως κάνει κάτι λάθος, προκαλώντας την οργή των ενηλίκων ή απλώς την προσοχή τους, εξαιτίας της οποίας μπορεί να μπερδευτεί ακόμα και σε τι ξέρει και ξέρει να κάνει. Το αίσθημα αδυναμίας και ο φόβος της επαφής, καθώς και οι μη ανεπτυγμένες δεξιότητες που συνήθως αναπτύσσονται κατά τη διάρκεια ταξιδιών με τους γονείς, μερικές φορές οδηγούν στο γεγονός ότι το παιδί όχι μόνο δεν μπορεί να πάει προς την έξοδο με μια λέξη (παρατηρήσεις όπως «Αφήστε με πηγαίνετε»), αλλά επίσης φοβάται να στριμώξετε ανάμεσα στα σώματα άλλων ανθρώπων για να κατεβείτε στη σωστή στάση, αν δεν είχατε χρόνο να είστε στην έξοδο εκ των προτέρων.

Συνήθως οι κατάλληλες κοινωνικές δεξιότητες αναπτύσσονται με εμπειρία: θα χρειαστεί λίγος χρόνος — και το παιδί θα φαίνεται εντελώς διαφορετικό. Υπάρχουν όμως περιπτώσεις που τέτοια προβλήματα της φάσης προσαρμογής επιμένουν στην εφηβεία, αλλά και αργότερα. Αυτό συμβαίνει σε κοινωνικά απροσάρμοστα άτομα που για κάποιο λόγο έχουν κρατήσει άλυτα τα προβλήματα του παιδικού «εγώ» τους, που δεν ξέρει σε τι να βασιστεί από μόνο του και φοβάται τον περίπλοκο κόσμο γύρω.

Ένας κανονικός ενήλικας μπορεί να ξαναζήσει μερικά από τα προβλήματα της φάσης προσαρμογής και να νιώσει πολλές από τις δυσκολίες ενός παιδιού επιβάτη, εάν βρεθεί στα μέσα μαζικής μεταφοράς κάπου για μετρητά, στην Πριμ Αγγλία ή στην εξωτική Ντάκα, σε μια ξένη χώρα της οποίας η γλώσσα δεν είναι καλή. γνωστός και δεν γνωρίζει τους κανόνες του νοικοκυριού.

Τώρα ας προσπαθήσουμε να απαντήσουμε στο ερώτημα: ποιες συγκεκριμένες δεξιότητες διαμορφώνονται σε ένα παιδί στην πρώτη φάση της ανεξάρτητης ανάπτυξης των μεταφορών;

Πρώτον, είναι ένα σύνολο δεξιοτήτων που εξασφαλίζουν ψυχολογική εμπλοκή στην κατάσταση και την ικανότητα να κρατάς υπό έλεγχο την προσοχή πολλών περιβαλλοντικών παραμέτρων που αλλάζουν συνεχώς με τον δικό τους τρόπο: το τοπίο έξω από τα παράθυρα, τους ανθρώπους γύρω τους, τα σοκ. και κραδασμούς του αυτοκινήτου, μηνύματα οδηγού κ.λπ.

Δεύτερον, αναπτύσσεται και ενισχύεται μια στάση απέναντι στην επαφή με τα γύρω αντικείμενα και τους ανθρώπους, εμφανίζονται οι δεξιότητες αυτής της επαφής: μπορείτε να αγγίξετε, να κρατήσετε, να καθίσετε, να τοποθετήσετε τον εαυτό σας όπου είναι βολικό για εσάς και όπου δεν παρεμβαίνετε στους άλλους, μπορεί να επικοινωνήσει με άλλους με ορισμένες ερωτήσεις και αιτήματα κ.λπ.

Τρίτον, διαμορφώνεται η γνώση των κοινωνικών κανόνων στους οποίους υπακούουν οι άνθρωποι σε καταστάσεις μεταφοράς: τι έχει το δικαίωμα να κάνει ο επιβάτης και τι όχι, πώς συνήθως ενεργούν οι άνθρωποι σε ορισμένες καταστάσεις.

Τέταρτον, εμφανίζεται ένα ορισμένο επίπεδο αυτογνωσίας, η ικανότητα να απαντά κανείς στον εαυτό του (και όχι μόνο στους άλλους ανθρώπους, όπως ήταν στην πρώιμη παιδική ηλικία) στην ερώτηση "ποιος είμαι;" στις διάφορες εκδοχές του. Το παιδί αρχίζει τουλάχιστον σε κάποιο βαθμό να συνειδητοποιεί τον εαυτό του ως μια ανεξάρτητη σωματική, κοινωνική, ψυχολογική οντότητα και δεν χάνει την επαφή με τον εαυτό του στην παρούσα κατάσταση. Και αυτό δεν συμβαίνει μόνο με τα παιδιά. Για παράδειγμα, ένας νεαρός άνδρας στέκεται στην ίδια την πόρτα σε ένα βαγόνι του μετρό και δεν παρατηρεί ότι κρατά αυτήν την πόρτα με το πόδι του, εμποδίζοντάς την να κλείσει. Τρεις φορές μια φωνή στο ραδιόφωνο ζητά να απελευθερωθούν οι πόρτες, καθώς το τρένο δεν μπορεί να κινηθεί. Ο νεαρός δεν το παίρνει αυτό μόνος του. Τέλος, οι εκνευρισμένοι επιβάτες του λένε: γιατί κρατάς την πόρτα με το πόδι σου; Ο νεαρός ξαφνιάζεται, ντρέπεται και αφαιρεί αμέσως το πόδι του.

Χωρίς την αίσθηση της σταθερότητας και της ακεραιότητάς του, την πραγματικότητα της παρουσίας του σε μια κοινωνική κατάσταση, την κατάστασή του σε αυτήν, τα δικαιώματα και τις ευκαιρίες κάποιου, δεν θα υπάρχει θεμέλιο προσωπικότητας που να διασφαλίζει την έναρξη των επόμενων δύο φάσεων.

Όπως έχουμε ήδη σημειώσει, τα παιδιά συνήθως αποκτούν όλες αυτές τις δεξιότητες σταδιακά, από την εμπειρία - η ζωή τα διδάσκει από μόνη της. Αλλά ένας στοχαστικός παιδαγωγός, και σε ειδικές περιπτώσεις, ένας ψυχολόγος, αφού παρατηρήσει το παιδί, μπορεί να του προσφέρει σημαντική βοήθεια εάν προσέξει εκείνες τις πτυχές της εμπειρίας του που αποδείχθηκε ότι το παιδί δεν τις έζησε επαρκώς. Επιπλέον, θα υπάρχουν δύο θεμελιώδη σημεία: η αυτογνωσία και η θετική στάση απέναντι στην επαφή με τον έξω κόσμο.

Τα παιδιά που ζουν στη φάση της προσαρμογής, που μόλις αρχίζουν να οδηγούν μόνα τους στα μέσα μεταφοράς, είναι συνήθως πολύ συγκεντρωμένα στον εαυτό τους και στις πράξεις τους και είναι πιο ανήσυχα. Ωστόσο, όσο πιο ήρεμο και σίγουρο είναι το παιδί στο ρόλο του επιβάτη, τόσο περισσότερο, έχοντας αποσυνδεθεί από προβλήματα με το δικό του «εγώ», αρχίζει να παρατηρεί τι συμβαίνει τριγύρω. Έτσι ξεκινά η δεύτερη φάση της απόκτησης εμπειρίας επιβατών από το παιδί, που μπορεί να ονομαστεί ενδεικτική. Σε οικείες καταστάσεις, η θέση του παρατηρητή είναι πολύ γνωστή στο παιδί. Τώρα, ως επιβάτης, νιώθει αρκετά ανεξάρτητος ώστε να στρέφει την προσοχή του στον κόσμο έξω από το παράθυρο και στους ανθρώπους μέσα στη μεταφορά. Η καινοτομία της φάσης προσανατολισμού έγκειται στο γεγονός ότι το παρατηρητικό ενδιαφέρον του παιδιού μετατρέπεται από στενά πρακτικό σε ερευνητικό. Το παιδί ασχολείται τώρα όχι μόνο με το πώς να μην πέσει σε άβυσσο σε αυτόν τον κόσμο, αλλά και με τον ίδιο τον κόσμο - τη δομή του και τα γεγονότα που συμβαίνουν εκεί. Ακόμη και το παιδί δεν κρατά πλέον απλώς το εισιτήριό του στο χέρι του, φοβούμενο μήπως το χάσει, αλλά εξετάζει τους αριθμούς σε αυτό, αθροίζει τους τρεις πρώτους και τους τρεις τελευταίους για έλεγχο: ξαφνικά τα ποσά θα ταιριάζουν και θα είναι χαρούμενο.

Στον κόσμο έξω από το παράθυρο, αρχίζει να παρατηρεί πολλά: σε ποιους δρόμους οδηγεί, σε ποια άλλα μέσα μεταφοράς κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση και τι ενδιαφέροντα πράγματα συμβαίνουν στο δρόμο. Στο σπίτι, λέει με περηφάνια στους γονείς του ότι γνωρίζει ακριβώς το πρόγραμμα του λεωφορείου του, το οποίο έλεγχε ρολόι, ότι σήμερα κατάφερε να πάρει γρήγορα έναν άλλο αριθμό και να οδηγήσει σχεδόν στο σχολείο όταν χάλασε το λεωφορείο του. Τώρα μπορείτε να ακούσετε συχνά ιστορίες από αυτόν για διάφορα περιστατικά στο δρόμο και ενδιαφέρουσες υποθέσεις.

Αν οι γονείς έχουν καλή επαφή με το παιδί και του μιλούν πολύ, μπορεί να παρατηρήσουν ότι όσο μεγαλώνει τόσο πιο προσεκτικά παρακολουθεί τους ανθρώπους στο λεωφορείο. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό μετά από εννέα χρόνια - την ηλικία που το παιδί αρχίζει να ενδιαφέρεται για τα κίνητρα των ανθρώπινων πράξεων. Μερικά παιδιά κυριολεκτικά συλλέγουν υλικό για ένα είδος «Ανθρώπινης Κωμωδίας», μεμονωμένα κεφάλαια από τα οποία με χαρά διηγούνται σε ενδιαφερόμενους ενήλικες κατά τη διάρκεια του γεύματος ή του δείπνου. Τότε μπορεί να αποδειχθεί ότι το παιδί μελετά προσεκτικά διαφορετικούς κοινωνικούς τύπους, είναι πολύ προσεκτικό σε όλες τις καταστάσεις όπου οι χαρακτήρες είναι σημαντικοί άνθρωποι για αυτό (για παράδειγμα, γονείς με παιδιά), παρατηρεί τους ταπεινωμένους και καταπιεσμένους και θέλει να συζητήσει τα προβλήματα της δικαιοσύνης , η μοίρα, η πάλη μεταξύ καλού και κακού. στον ανθρώπινο κόσμο.

Ένας ενήλικας ανακαλύπτει ότι τα ταξίδια με τα μέσα μεταφοράς γίνονται ένα πραγματικό σχολείο ζωής, όπου ένα παιδί της πόλης, ειδικά στους ταραχώδεις καιρούς μας, ξεδιπλώνει ένα ολόκληρο καλειδοσκόπιο προσώπων και καταστάσεων, μερικά από τα οποία βλέπει φευγαλέα, ενώ άλλα παρατηρεί συστηματικά για πολύ. χρόνο — για παράδειγμα, τακτικοί επιβάτες. Εάν ένας ενήλικας μπορεί να γίνει καλοπροαίρετος και εμπνευσμένος συνομιλητής, τότε σε αυτές τις συνομιλίες, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα συζήτησης ζωντανών καταστάσεων που είναι σημαντικές για ένα παιδί, ένας ενήλικας μπορεί ψυχολογικά να επεξεργαστεί πολλά σημαντικά θέματα μαζί του. Δυστυχώς, οι γονείς συχνά αντιλαμβάνονται τις εμπειρίες της ζωής του παιδιού ως κενή φλυαρία που δεν αξίζει να ακούσετε ή απλώς ως αστείες καταστάσεις που δεν έχουν βαθύ νόημα.

Καθώς το παιδί μεγαλώνει, νέες συμπεριφορικές τάσεις εμφανίζονται κατά την πρώιμη εφηβεία. Έρχεται η τρίτη φάση της ανάπτυξης των μεταφορών, η οποία μπορεί να ονομαστεί πειραματική και δημιουργική. Σε αυτή τη φάση φαίνεται ξεκάθαρα το πάθος για πειραματισμό και η απροθυμία να είσαι σκλάβος των περιστάσεων. Μπορούμε να πούμε ότι το παιδί είναι ήδη αρκετά προσαρμοσμένο ώστε να μην προσαρμοστεί πια.

Αυτό είναι ένα νέο στάδιο στη σχέση του με τον κόσμο, το οποίο εκδηλώνεται με διαφορετικές μορφές, αλλά όλα έχουν κάτι κοινό - την επιθυμία να είναι ενεργό άτομο, διερευνητικό και συνετά να διαχειρίζεται τα μέσα μεταφοράς που διαθέτει για τους δικούς της σκοπούς. . Όχι που θα με πάνε, αλλά που θα πάω.

Αυτή η ενεργητική και δημιουργική στάση μπορεί να εκδηλωθεί με το πραγματικό πάθος του παιδιού να συνδυάζει διαφορετικούς τρόπους μεταφοράς και να επιλέγει όλο και περισσότερους νέους τρόπους από το σημείο «Α» στο σημείο «Β». Έτσι, σαν για να εξοικονομήσει χρόνο, το παιδί ταξιδεύει με δύο λεωφορεία και ένα τρόλεϊ όπου είναι δυνατή η εύκολη πρόσβαση με έναν τρόπο μεταφοράς. Αλλά πηδά από στάση σε στάση, απολαμβάνοντας την επιλογή, την ικανότητά του να συνδυάζει διαδρομές και να παίρνει αποφάσεις. Ο μαθητής εδώ είναι σαν ένα παιδί που έχει οκτώ μαρκαδόρους σε ένα κουτί και θέλει οπωσδήποτε να ζωγραφίσει με καθένα από αυτά για να νιώσει ότι μπορεί να χρησιμοποιήσει όλα τα εργαλεία που έχει στη διάθεσή του.

Ή, αφού έφτασε αργά για ένα ιδιωτικό μάθημα αγγλικών, ενημερώνει με χαρά τη δασκάλα ότι σήμερα βρήκε μια άλλη νέα, ήδη τρίτη ευκαιρία μεταφοράς για να φτάσει στο σπίτι της.

Σε αυτό το στάδιο της ανάπτυξης του παιδιού, η μεταφορά γίνεται γι 'αυτό όχι απλώς ένα μέσο μεταφοράς στο αστικό περιβάλλον, αλλά και ένα εργαλείο για τη γνώση του. Όταν το παιδί ήταν μικρότερο, ήταν σημαντικό να μην χάσει τον έναν και μοναδικό αληθινό δρόμο. Τώρα σκέφτεται με έναν θεμελιωδώς διαφορετικό τρόπο: όχι με ξεχωριστές διαδρομές, που απλώνονται σαν διάδρομοι από το ένα μέρος στο άλλο, — τώρα βλέπει ένα ολόκληρο χωρικό πεδίο μπροστά του, στο οποίο μπορείτε να επιλέξετε ανεξάρτητα διαφορετικές τροχιές κίνησης.

Η εμφάνιση ενός τέτοιου οράματος δείχνει ότι διανοητικά το παιδί έχει ανέβει ένα βήμα ψηλότερα - έχει νοητικούς «χάρτες της περιοχής» που δίνουν μια κατανόηση της συνέχειας του χώρου του γύρω κόσμου. Είναι ενδιαφέρον ότι το παιδί ζωντανεύει αμέσως αυτές τις πνευματικές ανακαλύψεις όχι μόνο στη νέα φύση της χρήσης των μέσων μεταφοράς, αλλά και σε μια απροσδόκητα λαμπερή αγάπη για τη σχεδίαση διαφόρων χαρτών και διαγραμμάτων.

Μπορεί να είναι μια συνηθισμένη σημείωση ενός δωδεκάχρονου κοριτσιού, που άφησε για τη μητέρα του το καλοκαίρι στη ντάτσα, υποδεικνύοντας ποιον από τους φίλους της πήγε να επισκεφτεί και επισυνάπτοντας ένα σχέδιο της περιοχής, στο οποίο τα βέλη δείχνουν το μονοπάτι στο σπίτι αυτού του φίλου.

Μπορεί να είναι ένας χάρτης μιας άλλης παραμυθένιας χώρας, όπου ένα παιδί κινείται περιοδικά στις φαντασιώσεις του, ή ένας «Χάρτης των Πειρατών» με μια προσεκτική ονομασία θαμμένων θησαυρών, που συνδέονται με την πραγματική περιοχή.

Ή ίσως ένα σχέδιο του δικού τους δωματίου, απροσδόκητο για τους γονείς, με την εικόνα των αντικειμένων σε αυτό στην προβολή "από πάνω".

Στο πλαίσιο τέτοιων πνευματικών επιτευγμάτων του παιδιού της πρώιμης εφηβείας, η ατέλεια των προηγούμενων σταδίων της κατανόησης του χώρου από το παιδί γίνεται ιδιαίτερα εμφανής. Θυμηθείτε ότι τα παιδιά αρχίζουν να σκέφτονται χωρικά, με βάση την κατηγορία του τόπου. Διάφορα οικεία «μέρη» γίνονται αντιληπτά από το παιδί αρχικά ως νησιά που του είναι γνωστά στη θάλασσα της ζωής. Αλλά στο μυαλό ενός μικρού παιδιού, λείπει η ίδια η ιδέα ενός χάρτη ως περιγραφή της τοποθεσίας αυτών των τόπων μεταξύ τους. Δηλαδή δεν έχει τοπολογικό σχήμα χώρου. (Εδώ μπορούμε να υπενθυμίσουμε ότι ο μυθολογικός χώρος του κόσμου ενός αρχαίου ατόμου, όπως και ο κόσμος του υποσυνείδητου ενός σύγχρονου ανθρώπου, βασίζεται στην παιδική λογική και αποτελείται επίσης από ξεχωριστούς «τόπους», μεταξύ των οποίων κενά κενά).

Στη συνέχεια, μεταξύ χωριστών θέσεων για το παιδί, τεντώνονται μεγάλοι διάδρομοι — διαδρομές, που χαρακτηρίζονται από τη συνέχεια της πορείας.

Και μόνο τότε, όπως είδαμε, εμφανίζεται η ιδέα της συνέχειας του χώρου, η οποία περιγράφεται μέσα από νοητικούς «χάρτες της περιοχής».

Αυτή είναι η σειρά των σταδίων στην ανάπτυξη των ιδεών των παιδιών για το χώρο. Ωστόσο, στην εφηβεία, δεν φτάνουν όλα τα παιδιά στο επίπεδο των νοητικών χωρικών χαρτών. Η εμπειρία δείχνει ότι υπάρχουν πολλοί ενήλικες στον κόσμο που σκέφτονται χωρικά σαν μικρότεροι μαθητές, μέσα από τις τροχιές των διαδρομών που τους είναι γνωστές από το ένα σημείο στο άλλο, και εν μέρει σαν μικρά παιδιά, κατανοώντας το ως μια συλλογή «τόπων».

Το επίπεδο ανάπτυξης των ιδεών ενός ενήλικα (καθώς και ενός παιδιού) για το διάστημα μπορεί να αξιολογηθεί από πολλές από τις δηλώσεις και τις ενέργειές του. Συγκεκριμένα, παρεμπιπτόντως, ένα άτομο είναι σε θέση να περιγράψει λεκτικά στον άλλον πώς μπορεί να πάει από το ένα μέρος στο άλλο. Ένας ενήλικας πρέπει να λάβει υπόψη το επίπεδο και τις δυνατότητές του ως προς αυτό όταν προσπαθεί, ως παιδαγωγός, να βοηθήσει ένα παιδί στο δύσκολο έργο της κατανόησης της δομής του χώρου του κόσμου γύρω του.

Ευτυχώς, τα ίδια τα παιδιά δεν γεννιούνται από αυτή την άποψη. Πολύ συχνά ενώνουν τις δυνάμεις τους. Το γνωστικό τους χωρικό ενδιαφέρον εκδηλώνεται στις διερευνητικές δραστηριότητες που αναλαμβάνουν με φίλους. Εξίσου, τόσο τα κορίτσια όσο και τα αγόρια αγαπούν να οδηγούν τα μέσα μεταφοράς σε όλη τη διαδρομή — από ρινγκ σε ρινγκ. Ή κάθονται σε κάποιο νούμερο να δουν που θα το φέρουν. Ή βγαίνουν στη μέση και πηγαίνουν με τα πόδια για να εξερευνήσουν άγνωστους δρόμους, να κοιτάξουν στις αυλές. Και μερικές φορές φεύγουν με φίλους για μια βόλτα σε ένα μακρινό πάρκο σε άλλη περιοχή για να φέρουν νέες εντυπώσεις στην καθημερινότητα και να νιώσουν την ανεξαρτησία τους και την ικανότητα να κατακτούν το διάστημα. Δηλαδή, η εταιρεία των παιδιών χρησιμοποιεί τα μέσα μαζικής μεταφοράς για να λύσει μια σειρά από δικά της ψυχολογικά προβλήματα.

Συμβαίνει οι γονείς με έκπληξη και ρίγη καρδιάς να μαθαίνουν αυτά τα ταξίδια των παιδιών τους. Χρειάζονται πολλή υπομονή, διπλωματικό τακτ και ταυτόχρονα σταθερότητα για να καταλήξουν σε αμοιβαία συμφωνία και να βρουν τέτοιες ευκαιρίες να ικανοποιήσουν το παιδικό τους πάθος για γεωγραφικές και ψυχολογικές ανακαλύψεις και ψυχαγωγία, ώστε να διατηρηθεί η εγγύηση της ασφάλειάς τους.

Φυσικά, τα κοινά ταξίδια με έναν από τους γονείς είναι επίσης καρποφόρα για το παιδί, όταν μερικοί εξερευνητές - μεγάλοι και μικροί - ξεκινούν συνειδητά για νέες περιπέτειες, σκαρφαλώνοντας σε άγνωστα μέρη, κρατημένες και περίεργες γωνιές, όπου μπορείτε να κάνετε απροσδόκητες ανακαλύψεις , ονειρευτείτε, παίξτε μαζί. Είναι πολύ χρήσιμο στον ελεύθερο χρόνο να εξετάσετε μαζί με ένα παιδί 10-12 ετών έναν χάρτη της περιοχής που είναι οικείος σε αυτό, για να βρείτε μέρη και δρόμους που εξετάζονται κατά τη διάρκεια περιπάτου.

Η ικανότητα σύγκρισης της άμεσης εικόνας εκείνων των αστικών περιοχών όπου βρισκόταν το ίδιο το παιδί και η συμβολική αναπαράσταση του ίδιου τοπίου στον χάρτη, δίνει ένα πολύ πολύτιμο αποτέλεσμα: στις χωρικές αναπαραστάσεις του παιδιού, ένας πνευματικός όγκος και ελευθερία εμφανίζονται λογικές ενέργειες. Επιτυγχάνεται μέσω της ταυτόχρονης συνύπαρξης μιας ζωντανής, κινητικά βιωμένης, οπτικά αναπαραστάσιμης εικόνας ενός οικείου χωρικού περιβάλλοντος και του δικού της υπό όρους (συμβολικού) σχήματος με τη μορφή χάρτη. Όταν οι ίδιες χωρικές πληροφορίες περιγράφονται για ένα παιδί και γίνονται αντιληπτές από αυτό σε δύο γλώσσες ταυτόχρονα - στη γλώσσα των νοητικών εικόνων και σε συμβολική μορφή - έχει μια πραγματική κατανόηση της δομής του χώρου. Εάν ένα παιδί καταφέρει να μεταφράσει ελεύθερα χωρικές πληροφορίες από τη γλώσσα των ζωντανών εικόνων στη νοηματική γλώσσα των χαρτών, σχεδίων, διαγραμμάτων (και αντίστροφα), ανοίγεται γι' αυτόν ο δρόμος για όλα τα είδη πρακτικής και διανοητικής-λογικής κυριαρχίας του χώρου. . Αυτή η ικανότητα συνδέεται με τη φάση της πνευματικής ανάπτυξης που εισέρχεται το παιδί στην πρώιμη εφηβεία. Μάλιστα, τα παιδιά μας λένε για την εμφάνιση αυτής της ικανότητας όταν αρχίζουν να ασχολούνται με τη σχεδίαση χαρτών.

Η δουλειά του ενήλικα είναι να παρατηρεί το διαισθητικό βήμα του παιδιού προς την πνευματική ωριμότητα και να το υποστηρίζει σκόπιμα προσφέροντας μορφές δραστηριοτήτων που είναι συναρπαστικές για το παιδί.

Είναι καλό όταν ο παιδαγωγός αισθάνεται σε τι είναι δυνατό το παιδί και όπου του λείπουν πληροφορίες, δεν συσσωρεύει μια ζωντανή εμπειρία επαφών με τον έξω κόσμο και δεν αποφασίζει για ανεξάρτητες ενέργειες. Στην κάλυψη τέτοιων κενών, το παιδί μπορεί συνήθως να βοηθηθεί με αρκετά απλούς και φυσικούς τρόπους στο πλαίσιο οικείων καταστάσεων, οι οποίοι μπορούν να αναπτυχθούν με απροσδόκητους τρόπους θέτοντας νέες εργασίες. Αλλά θα περάσουν πέντε ή δέκα χρόνια και ένας παιδαγωγικά παραμελημένος, αν και ήδη ενήλικος, θα λύσει οδυνηρά τα ίδια παιδικά προβλήματα επαφής με τον έξω κόσμο. Ωστόσο, είναι πολύ πιο δύσκολο για αυτόν να πάρει βοήθεια.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οι φάσεις της κατάκτησης της μεταφοράς έχουν μια καλά καθορισμένη σειρά, αλλά δεν συνδέονται αυστηρά με ορισμένες ηλικιακές περιόδους της παιδικής ηλικίας. Μεταξύ των ενήλικων πληροφοριοδοτών μας υπήρχαν άνθρωποι που θρηνούσαν ότι «τα είχαν όλα πολύ αργά σε σύγκριση με άλλους».

Ένα κορίτσι που ήρθε από την επαρχία, τόσο στην εφηβεία όσο και στην εφηβεία, συνεχίζει να λύνει τα προβλήματα της πρώτης, προσαρμοστικής φάσης: μαθαίνει να μην ντρέπεται, να μην φοβάται τους ανθρώπους, να νιώθει «όπως όλοι οι άλλοι» στις μεταφορές. .

Μια νεαρή γυναίκα 27 ετών εκπλήσσεται όταν αναφέρει την πρόσφατη επιθυμία της να μάθει: «Πού θα πάει μετά το λεωφορείο αφού κατέβω;» — και την απόφασή του να οδηγήσει αυτό το λεωφορείο στο ρινγκ, όπως κάνουν τα παιδιά σε ηλικία δέκα ή δώδεκα ετών. «Γιατί δεν ξέρω τίποτα για αυτό που υπάρχει γύρω μου; Οι γονείς μου δεν με άφησαν να πάω πουθενά και φοβόμουν όλα όσα δεν ήξερα».

Και αντίστροφα, υπάρχουν ενήλικες που, όπως τα παιδιά, συνεχίζουν να αναπτύσσουν μια δημιουργική προσέγγιση για την ανάπτυξη των μεταφορών και του αστικού περιβάλλοντος και θέτουν στον εαυτό τους νέα ερευνητικά καθήκοντα σύμφωνα με τις ενήλικες ικανότητές τους.

Κάποιος του αρέσει να οδηγεί διαφορετικά αυτοκίνητα. Είναι γοητευμένος από τη διαδικασία να «πιάσει» έναν οδηγό που είναι έτοιμος να σηκώσει, είναι ενδιαφέρον να γνωρίζουμε τον χαρακτήρα του οδηγού από τον τρόπο που οδηγεί το αυτοκίνητο. Έχει δοκιμάσει σχεδόν όλες τις μάρκες αυτοκινήτων και είναι περήφανος για το γεγονός ότι πήγε να δουλέψει σε βυτιοφόρο, σε ασθενοφόρο, σε αυτοκίνητο με μετρητά, σε τροχονόμο, σε τεχνική βοήθεια, σε τρόφιμα και μόνο από δεισιδαιμονία δεν χρησιμοποίησε τις υπηρεσίες ειδικής νεκρικής μεταφοράς. Ένα άλλο άτομο διατηρεί τις αγορίστικες μεθόδους εξερεύνησης του διαστήματος, αλλά φέρνει μια σταθερή θεωρητική βάση γι 'αυτούς. Τέτοιος ήταν ένας Δανός επιχειρηματίας που ήρθε στη Ρωσία για να κατασκευάσει εγκαταστάσεις υποδομής: αυτοκινητόδρομους, γέφυρες, αεροδρόμια κ.λπ. Το αγαπημένο του χόμπι στις ελεύθερες ώρες του ήταν τα ταξίδια με τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Ήταν περήφανος που επισκέφτηκε όλους τους σταθμούς του μετρό της Αγίας Πετρούπολης και σε μερικά χρόνια ταξίδεψε από δακτύλιο σε δακτύλιο κατά μήκος των κύριων διαδρομών των επιφανειακών δημόσιων συγκοινωνιών. Ταυτόχρονα, δεν τον οδηγούσε τόσο το επαγγελματικό ενδιαφέρον όσο η περιέργεια, η ευχαρίστηση από την ίδια τη διαδικασία και την πεποίθηση ότι μόνο ένας άνθρωπος που τα έχει δει όλα όχι σε χάρτη και έχει ταξιδέψει παντού όχι με το δικό του αυτοκίνητο, αλλά μαζί με απλούς πολίτες-επιβάτες, μπορεί να θεωρήσει ότι γνωρίζει την πόλη στην οποία εγκαταστάθηκε.

Η ιστορία για τους τρόπους με τους οποίους τα παιδιά κυριαρχούν και χρησιμοποιούν τα μέσα μεταφοράς θα είναι ελλιπής αν δεν αναφέρουμε ένα ακόμη χαρακτηριστικό της σχέσης του παιδιού με τα οχήματα.

Το ταξίδι με τα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι πάντα μια βόλτα στο άγνωστο: ποτέ δεν μπορείς να είσαι απόλυτα σίγουρος ότι έχεις τον έλεγχο της κατάστασης, ότι θα φτάσεις στον προορισμό σου και ότι δεν θα κολλήσεις στη διαδρομή, ότι τίποτα δεν θα συμβεί στην πορεία. Επιπλέον, γενικά, επιβάτης είναι το άτομο που βρίσκεται σε ενδιάμεση κατάσταση. Δεν είναι πια εδώ (εκεί που έφυγε) και όχι ακόμα εκεί (εκεί που οδηγεί το μονοπάτι). Ως εκ τούτου, έχει την τάση να σκέφτεται και ακόμη και να μαντεύει τι του ετοιμάζει η μοίρα όταν φτάσει. Ειδικά αν πάει σε ένα τόσο σημαντικό μέρος όπως ένα σχολείο, ή από το σχολείο με ένα ημερολόγιο γεμάτο διαφορετικούς βαθμούς, πηγαίνει σπίτι. Φαίνεται ότι αυτός είναι ο λόγος που στην παράδοση της παιδικής υποκουλτούρας υπάρχουν διάφορα μαντεία που κάνουν τα παιδιά στις μεταφορές. Έχουμε ήδη αναφέρει την τύχη στα εισιτήρια για τύχη προσθέτοντας και συγκρίνοντας τα αθροίσματα των τριών πρώτων και τριών τελευταίων αριθμών του αριθμού του εισιτηρίου. Μπορείτε επίσης να δώσετε προσοχή στον αριθμό του αυτοκινήτου με το οποίο ταξιδεύετε. Μπορείτε να μαντέψετε από τους αριθμούς των αυτοκινήτων στο δρόμο ή να μαντέψετε τον αριθμό των αυτοκινήτων ενός συγκεκριμένου χρώματος που πρέπει να μετρήσετε στο δρόμο, ώστε όλα να είναι καλά. Τα παιδιά μαντεύουν ακόμη και από τα κουμπιά στο παλτό τους.

Όπως οι αρχαίοι άνθρωποι, τα παιδιά τείνουν να καταφεύγουν σε μαγικές ενέργειες εάν είναι απαραίτητο να επηρεάσουν ένα αντικείμενο ή μια κατάσταση ώστε να είναι υπέρ του παιδιού. Ένα από τα μαγικά καθήκοντα που αντιμετωπίζει ένα παιδί σχεδόν καθημερινά είναι να εκλιπαρεί τα μέσα μεταφοράς για να φτάσει γρήγορα στον προορισμό του. Όσο πιο δυσάρεστα ατυχήματα μπορεί να συμβούν στην πορεία, τόσο πιο ενεργά το παιδί κάνει προσπάθειες να «ξεκαθαρίσει» την κατάσταση υπέρ του. Οι ενήλικες αναγνώστες μπορεί να εκπλαγούν από το γεγονός ότι ένας από τους πιο ιδιότροπους τρόπους μεταφοράς, που απορροφά μεγάλο μέρος της ψυχικής δύναμης ενός παιδιού, είναι το ασανσέρ. Το παιδί συχνά βρίσκεται μόνο του μαζί του και μερικές φορές αναγκάζεται να χτίσει ένα περίπλοκο σύστημα συμβάσεων αγάπης με ασανσέρ για να μην κολλήσει ανάμεσα σε ορόφους, κάτι που φοβούνται τα παιδιά.

Για παράδειγμα, ένα κορίτσι οκτώ ετών ζούσε σε ένα σπίτι όπου υπήρχαν δύο παράλληλοι ανελκυστήρες — ένα «επιβατικό» και ένα πιο ευρύχωρο «φορτάκι». Το κορίτσι έπρεπε να καβαλήσει το ένα ή το άλλο. Κολλούσαν κατά διαστήματα. Παρατηρώντας τη συμπεριφορά των ανελκυστήρων, η κοπέλα κατέληξε στο συμπέρασμα ότι συχνά κολλάτε στο ασανσέρ στο οποίο δεν είχατε ταξιδέψει για πολύ καιρό πριν, και αυτό συμβαίνει επειδή ο ανελκυστήρας είναι θυμωμένος και προσβεβλημένος από τον επιβάτη που το παραμέλησε. Ως εκ τούτου, το κορίτσι έκανε κανόνα να πλησιάσει πρώτα το ασανσέρ στο οποίο δεν επρόκειτο να πάει. Η κοπέλα τον υποκλίθηκε, τον χαιρέτησε και, σεβόμενη έτσι το ασανσέρ, καβάλησε έναν άλλο με ήρεμη ψυχή. Η διαδικασία αποδείχθηκε ως μαγικά αποτελεσματική, αλλά πήρε πολύ χρόνο και μερικές φορές τράβηξε την προσοχή των περαστικών. Ως εκ τούτου, το κορίτσι το απλοποίησε: ανέβηκε σε ένα ασανσέρ και προσευχήθηκε στον εαυτό της παράλληλα με ένα άλλο, του ζήτησε συγχώρεση που δεν το χρησιμοποίησε και υποσχέθηκε επίσημα να το οδηγήσει την επόμενη μέρα της εβδομάδας. Πάντα κρατούσε την υπόσχεσή της και ήταν σίγουρη ότι γι' αυτό δεν κόλλησε ποτέ σε ασανσέρ, σε αντίθεση με άλλους ανθρώπους.

Όπως έχουμε ήδη πει, οι παγανιστικές σχέσεις με τον φυσικό και αντικειμενικό κόσμο γύρω είναι γενικά χαρακτηριστικές των παιδιών. Τις περισσότερες φορές, οι ενήλικες δεν γνωρίζουν ούτε ένα μικρό κλάσμα του πολύπλοκου συστήματος αλληλεπιδράσεων που δημιουργεί το παιδί με την ουσία των πραγμάτων που είναι σημαντικά για αυτόν.